Ông Michael Behrens tiếp quản chức vụ cao nhất tại MBV sẽ tiếp nối sự thành công của Mercedes-Benz tại Việt Nam, xây dựng nền tảng vững chắc đảm bảo cho MBV phát triển bền vững, kinh doanh có lợi nhuận cao.
Ông Michael Behrens – người có 15 năm kinh ngiệm làm việc cho Tập đoàn Daimler AG vừa chính thức được bổ nhiệm giữ chức Tổng Giám đốc của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) từ ngày 01/03/2012.
Ông Michael Behrens tốt nghiệp Đại học Bonn tại Đức, chuyên ngành khoa học chính trị, lịch sử và công pháp từ năm 1983 đến 1990. Ông Behrens có hơn 30 năm kinh nghiệm sống và làm việc tại các nước như Nga, Mỹ, Trung Đông, Nam Phi, Đông và Tây Âu cũng như tại Nhật Bản và khu vực châu Á.
TGĐ mới của MBV đã có kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực kinh doanh toàn cầu liên quan đến ngành công nghiệp xe thương mại cũng như lĩnh vực đối ngoại, tiếp thị, quản lý thương hiệu cho mảng xe du lịch cũng như các thương hiệu xe quốc tế.
Ông Michael Behrens - TGĐ mới của MBV
Nhân dịp này, MBV cũng gửi lời chào tạm biệt đến Tiến sỹ Udo Loersch, vị Tổng Giám đốc đã gắn bó với MBV trong suốt thời gian 6 năm qua. Tiến sỹ Udo Loersch đã đóng vai trò quan trọng trong thành công của Hãng ôtô Đức cũng như trong nỗ lực mang thương hiệu và sản phẩm Mercedes-Benz đến gần hơn với người Việt Nam.
Thứ Sáu, 26 tháng 8, 2016
Đến sân bay, lái thử Mercedes
Lần lượt trải qua 3 bài tập, người tham dự đều có cảm giác phấn khích với tiếng rít lốp trên mặt đường, có khi bất ngờ vì xe bị văng hay quay tròn khi tắt các thiết bị an toàn và cảm giác kiểm soát tối ưu trong tình huống ngược lại khi các chức năng an toàn được bật lại, có khi cảm nhận được cảm giác thăng bằng khi xe chạy hình zig-zag.
Sáng ngày 8/3, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã tổ chức chương trình Lái và trải nghiệm Mercedes-Benz 2012.
Năm nay, sự kiện diễn ra tại Sân bay Trực thăng Gia Lâm, Hà Nội với sự hướng dẫn của chuyên gia đua xe thể thao Peter Hackett và các cộng sự. Đây là một trong những sự kiện thường niên của MBV.
Driving Experience là chương trình thường niên của MBV
Khai mạc chương trình Lái và trải nghiệm, MBV đã giới thiệu Tổng giám đốc mới, ông Michael Behrens, cùng màn tặng hoa cho phái đẹp trong khán phòng.
TGĐ mới của MBV cũng tổng kết lại rằng năm 2011 chứng kiến sự thành công của Mercedes-Benz Việt Nam với doanh số bán đạt mức kỷ lục với 2,246 xe du lịch, tăng trưởng 23% so với năm 2010. Đây là lần đầu tiên doanh số bán xe du lịch của Hãng vượt ngưỡng trên 2,000 xe, tăng thị phần của Mercedes-Benz đến 61% so với ba đối chủ chính trong phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam.
MBV đã công bố Tổng giám đốc mới - ông Michael Behrens
Tiếp theo, chuyên gia đua xe thể thao Peter Hackett đã có diễn thuyết về công nghệ an toàn trên xe Mercedes – Benz, ông đặc biệt nhấn mạnh vào tác dụng của hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS trên xe và cách lái xe an toàn. Đây thực sự là những thông tin hữu ích cho người tham gia chương trình.
Những trải nghiệm phấn khích
Nhằm mục đích bảo đảm phần trải nghiệm thực tế đạt hiệu quả cao, Mercedes-Benz đã mang đến tổng cộng 18 chiếc xe các loại từ thế hệ C-class 2012 mới nhất, E-class 2012, xe thể thao đa dụng GLK,… để khách hàng trải nghiệm.
Các chuyên gia xe đua thể thao Mercedes-Benz đưa ra ba bài tập thực hành: thử phanh ABS, hệ thống BAS và hiện tượng chênh lệch ma sát, thử nghiệm ESP và đổi làn đường; lái xe hình chữ chi.
18 xe thuộc các dòng, C, E-class và GLK dành cho cuộc trải nghiệm
Bài tập 1 - ABS/BAS và hiện tượng chênh lệnh ma sát được thiết kế để nêu bật cho khách hàng thấy lợi ích của công nghệ ABS và BAS trên xe Mercedes-Benz. Người lái sẽ chạy vào đoạn đường được giả lập như khi xe chạy trên băng. Người điều khiển sẽ tắt ESP và khi vào đoạn đường này thì 100% xe đều bị quay tròn. Ngược lại, khi để chế độ ESP để ở chế độ bật thì xe hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Đây là một trong những hệ thống có vai trò vô cùng lớn trong việc giảm thiểu tai nạn xe hơi trên thế giới.
Bài tập 2 - ESP và đổi làn đường, mục đích của bài tập này là hiểu rõ hoạt động của công nghệ Cân bằng điện tử ESP và công dụng của nó trong những tình huống khác nhau.
Bài tập 3 - Lái xe hình chữ chi, nhằm người lái rèn luyện kỹ năng phối hợp tay lái và chân ga hiệu quả.
Qua những bài tập thực tiễn ở tốc độ cao người tham dự có thể hiểu rõ lợi ích công nghệ an toàn sẵn có trên xe Mercedes-Benz và quan trọng nhất là trau dồi thêm được kỹ năng lái xe an toàn.
Sáng ngày 8/3, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã tổ chức chương trình Lái và trải nghiệm Mercedes-Benz 2012.
Năm nay, sự kiện diễn ra tại Sân bay Trực thăng Gia Lâm, Hà Nội với sự hướng dẫn của chuyên gia đua xe thể thao Peter Hackett và các cộng sự. Đây là một trong những sự kiện thường niên của MBV.
Driving Experience là chương trình thường niên của MBV
Khai mạc chương trình Lái và trải nghiệm, MBV đã giới thiệu Tổng giám đốc mới, ông Michael Behrens, cùng màn tặng hoa cho phái đẹp trong khán phòng.
TGĐ mới của MBV cũng tổng kết lại rằng năm 2011 chứng kiến sự thành công của Mercedes-Benz Việt Nam với doanh số bán đạt mức kỷ lục với 2,246 xe du lịch, tăng trưởng 23% so với năm 2010. Đây là lần đầu tiên doanh số bán xe du lịch của Hãng vượt ngưỡng trên 2,000 xe, tăng thị phần của Mercedes-Benz đến 61% so với ba đối chủ chính trong phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam.
MBV đã công bố Tổng giám đốc mới - ông Michael Behrens
Tiếp theo, chuyên gia đua xe thể thao Peter Hackett đã có diễn thuyết về công nghệ an toàn trên xe Mercedes – Benz, ông đặc biệt nhấn mạnh vào tác dụng của hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS trên xe và cách lái xe an toàn. Đây thực sự là những thông tin hữu ích cho người tham gia chương trình.
Những trải nghiệm phấn khích
Nhằm mục đích bảo đảm phần trải nghiệm thực tế đạt hiệu quả cao, Mercedes-Benz đã mang đến tổng cộng 18 chiếc xe các loại từ thế hệ C-class 2012 mới nhất, E-class 2012, xe thể thao đa dụng GLK,… để khách hàng trải nghiệm.
Các chuyên gia xe đua thể thao Mercedes-Benz đưa ra ba bài tập thực hành: thử phanh ABS, hệ thống BAS và hiện tượng chênh lệch ma sát, thử nghiệm ESP và đổi làn đường; lái xe hình chữ chi.
18 xe thuộc các dòng, C, E-class và GLK dành cho cuộc trải nghiệm
Bài tập 1 - ABS/BAS và hiện tượng chênh lệnh ma sát được thiết kế để nêu bật cho khách hàng thấy lợi ích của công nghệ ABS và BAS trên xe Mercedes-Benz. Người lái sẽ chạy vào đoạn đường được giả lập như khi xe chạy trên băng. Người điều khiển sẽ tắt ESP và khi vào đoạn đường này thì 100% xe đều bị quay tròn. Ngược lại, khi để chế độ ESP để ở chế độ bật thì xe hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Đây là một trong những hệ thống có vai trò vô cùng lớn trong việc giảm thiểu tai nạn xe hơi trên thế giới.
Bài tập 2 - ESP và đổi làn đường, mục đích của bài tập này là hiểu rõ hoạt động của công nghệ Cân bằng điện tử ESP và công dụng của nó trong những tình huống khác nhau.
Bài tập 3 - Lái xe hình chữ chi, nhằm người lái rèn luyện kỹ năng phối hợp tay lái và chân ga hiệu quả.
Qua những bài tập thực tiễn ở tốc độ cao người tham dự có thể hiểu rõ lợi ích công nghệ an toàn sẵn có trên xe Mercedes-Benz và quan trọng nhất là trau dồi thêm được kỹ năng lái xe an toàn.
Sản phẩm giường nằm xe hơi có giá xấp xỉ là 1 triệu đồng
Sự tiện dụng của sản phẩm này là một điểm được dánh giá cao vì rất dễ dùng và gọn gàng. Khi sử dụng xong bạn chỉ cần xì hết hơi trong giường và xếp lại cho vào hộp, thật tiện lợi và gọn gàng.
Khi cuộc sống ngày càng nâng cao, nhu cầu sử dụng chiếc xe cho những hành trình dài ngày càng tăng vào những kỳ nghỉ dài hoặc thời gian cuối tuần.
Nhưng nếu bạn cầm lái trên quãng đường dài quá lâu thì dễ bị cảm giác buồn ngủ và mệt mỏi. Lúc đó, bạn cần một nơi cần nghỉ ngơi và chiếc giường nệm hơi chuyên dành cho xe hơi là một sản phẩm hữu ích trong những thời điểm như vậy.
Chất liệu của giường sử dụng chất liệu PVC nên không gây hại cho sức khoẻ và môi trường. Giá bán của sản phẩm này là 1.092.500 VNÐ/Cái.
Khi cuộc sống ngày càng nâng cao, nhu cầu sử dụng chiếc xe cho những hành trình dài ngày càng tăng vào những kỳ nghỉ dài hoặc thời gian cuối tuần.
Nhưng nếu bạn cầm lái trên quãng đường dài quá lâu thì dễ bị cảm giác buồn ngủ và mệt mỏi. Lúc đó, bạn cần một nơi cần nghỉ ngơi và chiếc giường nệm hơi chuyên dành cho xe hơi là một sản phẩm hữu ích trong những thời điểm như vậy.
Chất liệu của giường sử dụng chất liệu PVC nên không gây hại cho sức khoẻ và môi trường. Giá bán của sản phẩm này là 1.092.500 VNÐ/Cái.
Bộ đôi 'độc' Rolls-Royce Phantom năm Rồng có mặt ở Việt Nam
Những màu sắc này được thiết kế để phù hợp với từng loại da và đường viền ghế do khách hàng lựa chọn. Gỗ ốp bên trong quanh khu vực ghế ngồi cũng có hình rồng kết hợp khéo léo với tên của phiên bản Phantom. Trong khi, tấm bảng mang dòng chữ "Year of the Dragon 2012" phát sáng dưới ánh đèn LED.
Hai chiếc Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng có số thứ tự "01" và "02" trên tổng số 33 chiếc vừa có mặt tại một salon ô tô ở Sài Gòn sau vài tháng đặt hàng từ Mỹ.
Bộ sưu tập Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon gồm 33 chiếc được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, nhiều nguồn tin cho biết hai trong số 33 chiếc với số thứ tự "01" và "02" lại thuộc sở hữu của một đại gia Việt Nam. Và sau vài tháng đặt hàng, bộ đôi Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng này cũng đã có mặt tại một showroom ở Sài Gòn.
Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD
Hai chiếc Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng có số thứ tự "01" và "02" trên tổng số 33 chiếc vừa có mặt tại một salon ô tô ở Sài Gòn sau vài tháng đặt hàng từ Mỹ.
Bộ sưu tập Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon gồm 33 chiếc được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, nhiều nguồn tin cho biết hai trong số 33 chiếc với số thứ tự "01" và "02" lại thuộc sở hữu của một đại gia Việt Nam. Và sau vài tháng đặt hàng, bộ đôi Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng này cũng đã có mặt tại một showroom ở Sài Gòn.
Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD
Xe tay ga mới dồn dập ra mắt ở thị trường Việt
Yamaha đã gây nên tranh cãi khi chỉ trang bị cho Nouvo SX mới động cơ 125cc, 4 kỳ với hệ thống truyền động vô cấp CVT, nhiều bạn trẻ cho rằng đây là một bước “cải lùi” bởi thế hệ trước được trang bị trái tim tới 135cc. Tuy nhiên, bù lại xe được hệ thống phun xăng điện tử FI như một xu hướng tất yếu mà Honda đã tạo ra trong bối cảnh giá xăng liên tục tăng cao.
Những ngày cuối tháng 2, đầu tháng 3, thị trường xe máy Việt Nam chứng kiến các mẫu xe mới của 3 thương hiệu đang chiếm thị phần lớn nhất trong phân khúc của mình là Honda, Yamaha và Piaggio.
Trong khi Piaggio tung ra Fly 2012 hoàn toàn mới thì Honda có Lead màu mới cạnh tranh và Wave 110 RSX mới trong phân khúc xe số. Yamaha cùng vừa lặng lẽ ra mắt Nouvo SX mới phun xăng điện tử để cạnh tranh với Air Blade...
Khởi động cuộc đua năm mới là Piaggio Việt Nam khi liên doanh Ý tung ra "bom tấn" Fly 2012 để thâm nhập phân khúc xe tay ga cốp rộng dành cho nữ giới bấy lâu vẫn một mình Honda Lead làm mưa làm gió. Thiết kế thanh thoát và nhiều tiện ích hơn, cùng với động cơ mới phun xăng điện tử là những điểm nổi bật của Fly 2012.
Fly mới có cụm đèn pha lớn hình tam giác mà nếu nhìn ngang có phần giống với đàn anh Beverly, kết hợp với mặt nạ màu đen kéo dài đặc trưng. Mặt đồng hồ đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng truyền thống của Piaggio. Cùng với đó, yên xe thấp chỉ 735 mm khá phù hợp với phụ nữ Việt; chỗ để chân được thiết kế rộng và đặc biệt cốp rộng đựng được hai mũ nửa đầu cỡ lớn. Vành xe năm chấu kép theo hình chong chóng khá đẹp và sang trọng.
Fly 2012 có hai phiên bản động cơ 125 và 150 cc, giá bán tương ứng 43,9 và 52,5 triệu đồng
Đặc biệt bình xăng của Fly được thiết kế dưới sàn để chân, tạo sự thuận tiện tối đa cho người sử dụng khi nạp nhiên liệu, tuy nhiên lại không có khóa ngoài. Xe có hai phiên bản động cơ 125 và 150 phân khối, 4 kỳ và được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Trong khi bản 125 cc cho công suất cực đại 7,9 kW ở 8.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,6 Nm ở 6.500 vòng/phút thì bản động cơ 150 cc cho công suất 8,9 kW/ 8.000 vòng/phút, mô men xoắn 11,8 Nm ở 6.250 vòng/phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khoảng 2,5 lít/100 km. Bình xăng có thể chứa tối đa tới 6,6 lít. Xe có 5 màu là Đen, Xanh, Trắng, Hồng, Đỏ, với giá bán 43,9 triệu đồng với bản 125cc và 52,5 triệu đồng với bản 150cc. Điểm nhấn của mẫu xe mới còn là việc Piaggio chọn Việt Nam là nước sản xuất, ra mắt Fly 2012 đầu tiên trên thế giới, trước khi xuất khẩu sang các nước trong khu vực trong tháng 3 này.
Không chịu ngồi yên khi đối thủ "ra chiêu", chưa đầy nửa tháng sau, Honda cũng tân trang Lead bằng 3 màu mới là xanh đen, đỏ đen và từ tính. Bất ngờ nho nhỏ là mẫu xe màu bạc thường được ưa chuộng lại không được liên doanh Nhật Bản tiếp tục sản xuất. Cùng với 3 màu mới, giá bán lẻ đề xuất của Honda Lead cũng tăng 500 nghìn đồng, lên 35,5 triệu đồng với các màu thường, 36 triệu đồng với màu ánh vàng, đã bao gồm VAT. Riêng bản sơn từ tính lại có mức chênh lệch khá thấp: 36,5 triệu đồng, chỉ cao hơn các màu thường 1 triệu đồng và hơn màu ánh vàng 500 nghìn đồng.
Honda Lead có màu xanh mới
Không chỉ hút khách bằng màu mới cho xe ga, Honda còn tung thêm mẫu xe số Wave 110RSX mới 2012. Sự xuất hiện của Wave 110RSX mới 2012 gây bất ngờ bởi thông tin được Honda đã giữ bí mật đến phút chót và sản phẩm này nằm ngoài đồn đoán của nhiều nguồn thông tin.
Wave RSX 2012 có thiết kế mới với nhiều đường nét góc cạnh, mặt đồng hồ rộng với miếng ốp thể thao hơn. Đặc biệt, yếm xe được sơn 3D, đèn pha được thiết kế kiểu pha đôi giúp xe hầm hố hơn, dù vẫn chỉ là loại một bóng giống mẫu Future mới ra mắt cuối năm ngoái. Về tiện ích, Wave RSX 2012 có khóa từ tự động, hộc đựng đồ dung tích lớn hơn. Wave RSX 2012 vẫn động cơ 4 thì 110cc, làm mát bằng không khí nhưng được Honda cải tiến nên tiết kiệm được 3,5% mức tiêu hao nhiên liệu so với phiên bản trước, theo kết quả thử kiệm của chính hãng xe máy Nhật.
Honda cho biết, mẫu xe mới sẽ được bán ra thị trường từ 24/3/2012 với 6 màu Xám Bạc Xanh, Trắng Đen Cam, Vàng Đen Nâu, Đen Đỏ Xám, Trắng Đen Đỏ, Đỏ Đen Xám với giá bán lẻ đề xuất là 19,79 triệu đồng cho phiên bản phanh đĩa vành nan hoa và 21,29 triệu đồng cho phiên bản phanh đĩa vành đúc (đã bao gồm thuế GTGT). Mức giá này cao hơn so với giá đề xuất của phiên bản cũ đã ngừng sản xuất đúng 1 triệu đồng.
Về phần mình, sau cuộc đua Vision - Nozza năm ngoái, Yamaha cũng đã cho ra mắt sản phẩm mới Nouvo SX phun xăng điện tử mới sau hàng loạt sự trì hoãn do tín hiệu của thị trường chưa tốt. Có điều, thay vì chọn cách công bố thông tin như thương lệ, Yamaha lại úp mở thông tin trên các diễn đàn, báo điện tử và để rồi ngày 9/3 vừa qua cũng âm thầm đưa xe ra bán tại các đại lý.
Theo quan sát ban đầu, Yamaha Nouvo SX mới sỡ hữu thiết kế tổng thể tương tự thế hệ trước, tuy nhiên phần đầu và đuôi xe đã được hãng xe Nhật Bản cách tân hiện đại hơn, đuôi xe sử dụng cụm đèn LED nổi bật với đèn Signal tách rời về hai bên. Đặc biệt nhất là cụm đèn pha trước sử dụng đèn Projector (dạng gương cầu, thấu kính) tương tự như trên những mẫu xe ô tô đời mới.
Nouvo SX mới đã về đến các showroom Yamaha trong sáng ngày 09/03/2012
Bảng đồng hồ cũng hiện đại hơn khi sử dụng màn hình LCD, xuất hiện thêm đèn báo phun xăng điện tử và có thêm một nút chức năng. Đây là dòng xe đầu tiên của Yamaha tại khu vực Đông Nam Á có trang bị đồng hồ hiển thị mức tiêu hao nhiên liệu.
Yamaha cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn đa dạng với 07 màu xe thể thao: với giá 35,9 triệu đồng, tương đương với bản thấp nhất của đối thủ Honda Air Blade.
Những ngày cuối tháng 2, đầu tháng 3, thị trường xe máy Việt Nam chứng kiến các mẫu xe mới của 3 thương hiệu đang chiếm thị phần lớn nhất trong phân khúc của mình là Honda, Yamaha và Piaggio.
Trong khi Piaggio tung ra Fly 2012 hoàn toàn mới thì Honda có Lead màu mới cạnh tranh và Wave 110 RSX mới trong phân khúc xe số. Yamaha cùng vừa lặng lẽ ra mắt Nouvo SX mới phun xăng điện tử để cạnh tranh với Air Blade...
Khởi động cuộc đua năm mới là Piaggio Việt Nam khi liên doanh Ý tung ra "bom tấn" Fly 2012 để thâm nhập phân khúc xe tay ga cốp rộng dành cho nữ giới bấy lâu vẫn một mình Honda Lead làm mưa làm gió. Thiết kế thanh thoát và nhiều tiện ích hơn, cùng với động cơ mới phun xăng điện tử là những điểm nổi bật của Fly 2012.
Fly mới có cụm đèn pha lớn hình tam giác mà nếu nhìn ngang có phần giống với đàn anh Beverly, kết hợp với mặt nạ màu đen kéo dài đặc trưng. Mặt đồng hồ đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng truyền thống của Piaggio. Cùng với đó, yên xe thấp chỉ 735 mm khá phù hợp với phụ nữ Việt; chỗ để chân được thiết kế rộng và đặc biệt cốp rộng đựng được hai mũ nửa đầu cỡ lớn. Vành xe năm chấu kép theo hình chong chóng khá đẹp và sang trọng.
Fly 2012 có hai phiên bản động cơ 125 và 150 cc, giá bán tương ứng 43,9 và 52,5 triệu đồng
Đặc biệt bình xăng của Fly được thiết kế dưới sàn để chân, tạo sự thuận tiện tối đa cho người sử dụng khi nạp nhiên liệu, tuy nhiên lại không có khóa ngoài. Xe có hai phiên bản động cơ 125 và 150 phân khối, 4 kỳ và được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Trong khi bản 125 cc cho công suất cực đại 7,9 kW ở 8.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,6 Nm ở 6.500 vòng/phút thì bản động cơ 150 cc cho công suất 8,9 kW/ 8.000 vòng/phút, mô men xoắn 11,8 Nm ở 6.250 vòng/phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khoảng 2,5 lít/100 km. Bình xăng có thể chứa tối đa tới 6,6 lít. Xe có 5 màu là Đen, Xanh, Trắng, Hồng, Đỏ, với giá bán 43,9 triệu đồng với bản 125cc và 52,5 triệu đồng với bản 150cc. Điểm nhấn của mẫu xe mới còn là việc Piaggio chọn Việt Nam là nước sản xuất, ra mắt Fly 2012 đầu tiên trên thế giới, trước khi xuất khẩu sang các nước trong khu vực trong tháng 3 này.
Không chịu ngồi yên khi đối thủ "ra chiêu", chưa đầy nửa tháng sau, Honda cũng tân trang Lead bằng 3 màu mới là xanh đen, đỏ đen và từ tính. Bất ngờ nho nhỏ là mẫu xe màu bạc thường được ưa chuộng lại không được liên doanh Nhật Bản tiếp tục sản xuất. Cùng với 3 màu mới, giá bán lẻ đề xuất của Honda Lead cũng tăng 500 nghìn đồng, lên 35,5 triệu đồng với các màu thường, 36 triệu đồng với màu ánh vàng, đã bao gồm VAT. Riêng bản sơn từ tính lại có mức chênh lệch khá thấp: 36,5 triệu đồng, chỉ cao hơn các màu thường 1 triệu đồng và hơn màu ánh vàng 500 nghìn đồng.
Honda Lead có màu xanh mới
Không chỉ hút khách bằng màu mới cho xe ga, Honda còn tung thêm mẫu xe số Wave 110RSX mới 2012. Sự xuất hiện của Wave 110RSX mới 2012 gây bất ngờ bởi thông tin được Honda đã giữ bí mật đến phút chót và sản phẩm này nằm ngoài đồn đoán của nhiều nguồn thông tin.
Wave RSX 2012 có thiết kế mới với nhiều đường nét góc cạnh, mặt đồng hồ rộng với miếng ốp thể thao hơn. Đặc biệt, yếm xe được sơn 3D, đèn pha được thiết kế kiểu pha đôi giúp xe hầm hố hơn, dù vẫn chỉ là loại một bóng giống mẫu Future mới ra mắt cuối năm ngoái. Về tiện ích, Wave RSX 2012 có khóa từ tự động, hộc đựng đồ dung tích lớn hơn. Wave RSX 2012 vẫn động cơ 4 thì 110cc, làm mát bằng không khí nhưng được Honda cải tiến nên tiết kiệm được 3,5% mức tiêu hao nhiên liệu so với phiên bản trước, theo kết quả thử kiệm của chính hãng xe máy Nhật.
Honda cho biết, mẫu xe mới sẽ được bán ra thị trường từ 24/3/2012 với 6 màu Xám Bạc Xanh, Trắng Đen Cam, Vàng Đen Nâu, Đen Đỏ Xám, Trắng Đen Đỏ, Đỏ Đen Xám với giá bán lẻ đề xuất là 19,79 triệu đồng cho phiên bản phanh đĩa vành nan hoa và 21,29 triệu đồng cho phiên bản phanh đĩa vành đúc (đã bao gồm thuế GTGT). Mức giá này cao hơn so với giá đề xuất của phiên bản cũ đã ngừng sản xuất đúng 1 triệu đồng.
Về phần mình, sau cuộc đua Vision - Nozza năm ngoái, Yamaha cũng đã cho ra mắt sản phẩm mới Nouvo SX phun xăng điện tử mới sau hàng loạt sự trì hoãn do tín hiệu của thị trường chưa tốt. Có điều, thay vì chọn cách công bố thông tin như thương lệ, Yamaha lại úp mở thông tin trên các diễn đàn, báo điện tử và để rồi ngày 9/3 vừa qua cũng âm thầm đưa xe ra bán tại các đại lý.
Theo quan sát ban đầu, Yamaha Nouvo SX mới sỡ hữu thiết kế tổng thể tương tự thế hệ trước, tuy nhiên phần đầu và đuôi xe đã được hãng xe Nhật Bản cách tân hiện đại hơn, đuôi xe sử dụng cụm đèn LED nổi bật với đèn Signal tách rời về hai bên. Đặc biệt nhất là cụm đèn pha trước sử dụng đèn Projector (dạng gương cầu, thấu kính) tương tự như trên những mẫu xe ô tô đời mới.
Nouvo SX mới đã về đến các showroom Yamaha trong sáng ngày 09/03/2012
Bảng đồng hồ cũng hiện đại hơn khi sử dụng màn hình LCD, xuất hiện thêm đèn báo phun xăng điện tử và có thêm một nút chức năng. Đây là dòng xe đầu tiên của Yamaha tại khu vực Đông Nam Á có trang bị đồng hồ hiển thị mức tiêu hao nhiên liệu.
Yamaha cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn đa dạng với 07 màu xe thể thao: với giá 35,9 triệu đồng, tương đương với bản thấp nhất của đối thủ Honda Air Blade.
Hết thời, Auto Salon chuyển thành “Bia hơi xe ôtô”
Đại diện một nhà nhập khẩu cho hay: “Trong hai tháng đầu năm 2012, công ty chỉ bán được 3-4 chiếc xe cũ. Tiền lãi thu về chỉ gần đủ chi phí nhân viên, dù đã giảm quân số tới 1/3. Cách đây hơn 1 năm, 25, 26 Tết, xe bán hết veo, showroom chỉ dùng để đá cầu. Giờ thì xe về chật mà mãi không bán được một chiếc”.
Các showroom xe nhập khẩu vắng bóng xe mới, tràn ngập xe đã qua sử dụng. Có salon ôtô hết đường chuyển sang mở quán cà phê hay bán bia hơi. Đó là thực trạng hiện nay của các nhà nhập khẩu xe hơi tại Hà Nội.
Thời của những chiếc xe "second hand"
Dạo qua một số phố chuyên kinh doanh xe hơi nhập khẩu tại Hà Nội như Lê Văn Lương, Phạm Hùng, Nguyễn Văn Cừ, Trần Quang Khải, Giải Phóng… điều dễ nhận thấy là các showroom xe nhập giờ đa phần chuyển sang kinh doanh xe đã qua sử dụng.
Các showroom chuyển sang bán xe đã qua sử dụng
Anh H (Việt Nhật Auto – 99 Lê Văn Lương) cho hay: “Hết đường nhập xe nên bọn tôi chuyển sang bán xe "second hand" đến mấy tháng nay rồi. Khách có lèo tèo, nhưng ít ra thì mình vẫn sống được”.
Cũng theo anh Hòa, người đến mua xe chủ yếu hỏi các dòng xe của Toyota hay Kia vì xe có giá hợp túi tiền của nhiều người. Ít thấy ai hỏi mua xe cao cấp. Xe đắt tiền chỉ thấy người gọi điện đến bán chứ chẳng thấy ai đến hỏi mua.
Anh D (Showroom ôtô DNT - 31 Lê Văn Lương) chia sẻ: “Trước đây mình chuyên kinh doanh xe nhập cao cấp. Lúc này cũng phải chuyển sang mua bán xe qua sử dụng. Mà xe đã qua sử dụng cũng chỉ bán chủ yếu những mẫu xe có giá từ 500 – 700 đến gần 1 tỷ đồng”.
Các showroom hiện nay chủ yếu tập trung giao dịch mua bán xe cũ
Thế mới có chuyện, chiếc xe Ford Mustang anh D đã bán cách đây vài tháng mà đã hai lần tìm đường trở về showroom của anh. Trong bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế, người dân gần đây cần tiền và không muốn mất thêm quá nhiều chi phí để nuôi xe, đi làm không có chỗ đỗ, nên rất nhiều người mua xe rồi lại nhanh chóng quay ra rao bán xe.
Người muốn mua xe thì cũng chỉ nhắm đến xe cũ. “Nói là xe cũ chứ mới chạy 2,3 năm cũng còn ngon lắm, gặp nhiều chiếc chủ cũ đi kỹ, xe còn như mới nguyên. Với người Việt Nam xe như một tài sản lớn nên người ta giữ gìn” – Anh N, một người đi hỏi mua xe cho hay.
Thị trường xe "second hand" có vẻ sôi động vì thực tế, cả người thích mua xe nhập hay người chuyên kinh doanh xe nhập giờ cũng chỉ còn có nước đó.
Thị trường xe gặp khó, chuyển sang bán… bia hơi
Chuyển sang kinh doanh xe qua sử dụng mà tình hình cũng không khá khẩm hơn, rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ôtô đã dừng hoạt động hoặc phải trả showroom, thuê bãi trông xe ở ngoài và chuyển sang bán xe qua mạng để tiết kiệm chi phí, thậm chí phải chuyển hẳn sang lĩnh vực kinh doanh khác.
Một showroom trên đường Nguyễn Khánh Toàn vì tình trạng ế ẩm kéo dài nên chuyển qua cho thuê xe. Đây hóa ra lại là cách chuyển hướng nhanh nhất, ít chi phí nhất. Có người nói vui, mấy ông bán xe, không bán được thì chỉ cần thay cái biển “Bán xe” thành biển “Thuê xe” là xong.
Ô tô ế, bán thêm cả xe máy nhập
Showroom 97 – 99 Nguyễn Văn Cừ còn nghĩ ra cách bán thêm cả xe máy nhập. Bốn bánh không ai mua thì cũng phải quay ra bán xe hai bánh vậy.
Có vị chủ Công ty CP nhập khẩu ôtô còn chuyển hẳn sang mở quán bia hơi. Không hiểu vị này vẫn còn vương vấn với ngành ôtô hay hy vọng ở một sự thay đổi nên vẫn đề tên quán là “Bia hơi ôtô”.
Đó cũng là những giải pháp cuối cùng và là điều không ai muốn bởi tình hình kinh doanh trong ngành ôtô thực sự khó khăn.
Doanh nghiệp đã hết đường nhập khẩu, chuyện kinh doanh xe đã qua sử dụng hay chuyển hướng sang lĩnh vực khác thì đó cũng là điều tất nhiên mà thôi.
Các showroom xe nhập khẩu vắng bóng xe mới, tràn ngập xe đã qua sử dụng. Có salon ôtô hết đường chuyển sang mở quán cà phê hay bán bia hơi. Đó là thực trạng hiện nay của các nhà nhập khẩu xe hơi tại Hà Nội.
Thời của những chiếc xe "second hand"
Dạo qua một số phố chuyên kinh doanh xe hơi nhập khẩu tại Hà Nội như Lê Văn Lương, Phạm Hùng, Nguyễn Văn Cừ, Trần Quang Khải, Giải Phóng… điều dễ nhận thấy là các showroom xe nhập giờ đa phần chuyển sang kinh doanh xe đã qua sử dụng.
Các showroom chuyển sang bán xe đã qua sử dụng
Anh H (Việt Nhật Auto – 99 Lê Văn Lương) cho hay: “Hết đường nhập xe nên bọn tôi chuyển sang bán xe "second hand" đến mấy tháng nay rồi. Khách có lèo tèo, nhưng ít ra thì mình vẫn sống được”.
Cũng theo anh Hòa, người đến mua xe chủ yếu hỏi các dòng xe của Toyota hay Kia vì xe có giá hợp túi tiền của nhiều người. Ít thấy ai hỏi mua xe cao cấp. Xe đắt tiền chỉ thấy người gọi điện đến bán chứ chẳng thấy ai đến hỏi mua.
Anh D (Showroom ôtô DNT - 31 Lê Văn Lương) chia sẻ: “Trước đây mình chuyên kinh doanh xe nhập cao cấp. Lúc này cũng phải chuyển sang mua bán xe qua sử dụng. Mà xe đã qua sử dụng cũng chỉ bán chủ yếu những mẫu xe có giá từ 500 – 700 đến gần 1 tỷ đồng”.
Các showroom hiện nay chủ yếu tập trung giao dịch mua bán xe cũ
Thế mới có chuyện, chiếc xe Ford Mustang anh D đã bán cách đây vài tháng mà đã hai lần tìm đường trở về showroom của anh. Trong bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế, người dân gần đây cần tiền và không muốn mất thêm quá nhiều chi phí để nuôi xe, đi làm không có chỗ đỗ, nên rất nhiều người mua xe rồi lại nhanh chóng quay ra rao bán xe.
Người muốn mua xe thì cũng chỉ nhắm đến xe cũ. “Nói là xe cũ chứ mới chạy 2,3 năm cũng còn ngon lắm, gặp nhiều chiếc chủ cũ đi kỹ, xe còn như mới nguyên. Với người Việt Nam xe như một tài sản lớn nên người ta giữ gìn” – Anh N, một người đi hỏi mua xe cho hay.
Thị trường xe "second hand" có vẻ sôi động vì thực tế, cả người thích mua xe nhập hay người chuyên kinh doanh xe nhập giờ cũng chỉ còn có nước đó.
Thị trường xe gặp khó, chuyển sang bán… bia hơi
Chuyển sang kinh doanh xe qua sử dụng mà tình hình cũng không khá khẩm hơn, rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ôtô đã dừng hoạt động hoặc phải trả showroom, thuê bãi trông xe ở ngoài và chuyển sang bán xe qua mạng để tiết kiệm chi phí, thậm chí phải chuyển hẳn sang lĩnh vực kinh doanh khác.
Một showroom trên đường Nguyễn Khánh Toàn vì tình trạng ế ẩm kéo dài nên chuyển qua cho thuê xe. Đây hóa ra lại là cách chuyển hướng nhanh nhất, ít chi phí nhất. Có người nói vui, mấy ông bán xe, không bán được thì chỉ cần thay cái biển “Bán xe” thành biển “Thuê xe” là xong.
Ô tô ế, bán thêm cả xe máy nhập
Showroom 97 – 99 Nguyễn Văn Cừ còn nghĩ ra cách bán thêm cả xe máy nhập. Bốn bánh không ai mua thì cũng phải quay ra bán xe hai bánh vậy.
Có vị chủ Công ty CP nhập khẩu ôtô còn chuyển hẳn sang mở quán bia hơi. Không hiểu vị này vẫn còn vương vấn với ngành ôtô hay hy vọng ở một sự thay đổi nên vẫn đề tên quán là “Bia hơi ôtô”.
Đó cũng là những giải pháp cuối cùng và là điều không ai muốn bởi tình hình kinh doanh trong ngành ôtô thực sự khó khăn.
Doanh nghiệp đã hết đường nhập khẩu, chuyện kinh doanh xe đã qua sử dụng hay chuyển hướng sang lĩnh vực khác thì đó cũng là điều tất nhiên mà thôi.
Ngắm những siêu xe biển khủng tại Việt Nam
Bỏ ra hàng chục tỷ đồng để mua xe nên chủ nhân của những chiếc xế hộp này cũng phải tìm cho được những biển số xứng tầm. Một số "anh hào" siêu xe, biển đẹp tại Việt Nam dưới đây cũng đủ khiến người xem ngây ngất:
Không chỉ có giá trị nhiều tỷ đồng, những chiếc xế hộp này còn mang những biển số 'siêu' đẹp đáng mơ ước.
Chiếm đa số trong những siêu xe mang biển "khủng" là Rolls-Royce Phantom
Còn chiếc Phantom mang biển 66S-6666 này đã tốn không ít giấy mực của báo chí nhưng cuối cùng phát hiện ra đây chỉ là biển giả.
Một chiếc Lexus LX 570 đeo biển thuộc hàng "khủng".
Chiếc Ferrari 458 Italia khi đi ra đường chắc chắn khiến không ít người phải "lác mắt".
Hai chiếc Bentley Continental GT Speed đang "đọ dáng" cùng độ sang của biển số đi kèm.
Một chiếc Bentley Flying Spur Speed khác cũng không kém cạnh khi đeo biển tứ quý.
Không chỉ có giá trị nhiều tỷ đồng, những chiếc xế hộp này còn mang những biển số 'siêu' đẹp đáng mơ ước.
Chiếm đa số trong những siêu xe mang biển "khủng" là Rolls-Royce Phantom
Còn chiếc Phantom mang biển 66S-6666 này đã tốn không ít giấy mực của báo chí nhưng cuối cùng phát hiện ra đây chỉ là biển giả.
Một chiếc Lexus LX 570 đeo biển thuộc hàng "khủng".
Chiếc Ferrari 458 Italia khi đi ra đường chắc chắn khiến không ít người phải "lác mắt".
Hai chiếc Bentley Continental GT Speed đang "đọ dáng" cùng độ sang của biển số đi kèm.
Một chiếc Bentley Flying Spur Speed khác cũng không kém cạnh khi đeo biển tứ quý.
Siêu xe Bentley gây tai nạn ở trên đường Bắc Thăng Long
Theo những người có mặt tại hiện trường thì nguyên nhân là do chiếc xe bentley phóng với tốc độ cao va chạm với chiếc xe taxi Toyota Vios đang quay đầu.
Một thành viên của diễn đàn Otofun.net đã đưa thông tin về vụ siêu xe Bentley gây tai nạn liên hoàn ở làng Điền Xá cách sân bay nội bài 2km đường Bắc Thăng long, Nội Bài vào lúc 11h 45 phút trưa nay.
Xe gây tai nạn là Bentley và 4 chiếc xe khác bao gồm 3 xe taxi nội bài và 1 xe Gentra.
Sau khi đâm trực diện chiếc xe trên Bentley tiếp tục đánh lái sang phải đâm vào 3 xe đỗ bên đường.
Một thành viên của diễn đàn Otofun.net đã đưa thông tin về vụ siêu xe Bentley gây tai nạn liên hoàn ở làng Điền Xá cách sân bay nội bài 2km đường Bắc Thăng long, Nội Bài vào lúc 11h 45 phút trưa nay.
Xe gây tai nạn là Bentley và 4 chiếc xe khác bao gồm 3 xe taxi nội bài và 1 xe Gentra.
Sau khi đâm trực diện chiếc xe trên Bentley tiếp tục đánh lái sang phải đâm vào 3 xe đỗ bên đường.
Toyota ra hai xe "bom tấn" ở thị trường Việt
Về nội thất, xe có vô-lăng mới kiểu 4 chấu, bản cao cấp có tích hợp điều khiển âm thanh và điều hòa tự động, với ghế lái chỉnh điện 6 hướng. Tuy nhiên, bản thấp hơn chỉ có điều hoà chỉnh tay và hệ thống điều khiển được thiết kế lại để dễ thao tác hơn so với phiên bản hiện hành.
Dự kiến cuối tuần này, hai mẫu xe hút khách hàng đầu của Toyota Việt Nam là Fortuner 2012 và Innova 2012 sẽ chính thức ra mắt. Đây là những phiên bản nâng cấp nên những điểm mới chủ yếu nằm ở phần thiết kế.
Những cải tiến của Innova 2012 chủ yếu tập trung vào thiết kế ngoại thất, tạo cho xe có được cái nhìn khỏe khoắn hơn. Không khó để nhận ra nắp capo xuất hiện những đường gân dập nổi giúp xe có dáng vẻ thể thao.
Tuy nhiên, điểm dễ nhận thấy nhất ở mẫu xe mới cũng xuất hiện ngay từ lưới tản nhiệt với 3 thanh ngang xếp theo hình chữ V, trong khi bản cũ chỉ có 2 thanh. Cùng với đó, cụm đèn trước góc cạnh và liên kết với lưới tản nhiệt chứ không còn là những đường con đơn giản của bản cũ. Ngoài ra, lưới tản nhiệt dưới cùng với cụm đèn sương mù lại được thiết kế đối xứng chứ không thuận chiều như trước. Ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu cũng được thiết kế mới và chia làm 3 khoang thay cho 2 khoang ở phiên bản cũ. Những thay đổi chính về nội thất Innova vẫn là thiết kế vô-lăng mới, cũng tích hợp các phím điều khiển âm thanh, hệ thống điều hòa...
Fortuner và Innova 2012 lần đầu xuất hiện tại Australia
Innova mới vẫn sử dụng máy xăng 2 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) giống hệt thế hệ cũ với dung tích thực 1.998 cc, công suất 134 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 182 Nm ở 4.000 vòng/phút, số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.
Trong khi đó, dù xuất hiện sau Innova 3 năm nhưng Fortuner cũng luôn chiếm vị trí số 1 về doanh số bán hàng trong phân khúc xe thể thao đa dụng. Mẫu xe mới đã được các kỹ sư thiết kế tại Australia làm mới toàn bộ phần đầu và đuôi xe và sản phẩm hoàn thiện có nhiều nét giống với mẫu High Lander cũng của chính tập đoàn xe hơi Nhật Bản. Thay đổi dễ nhận thấy ở Fortuner 2012 là lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mạ crôm hình chữ V thay thế cho 2 thanh trước đó. Đi cùng với lưới tản nhiệt là sự thay đổi kết cấu của cụm đèn trước vừa vát, vừa góc cạnh hơn, hai đèn sương mù đã được liên kết chặt chẽ với lưới tản nhiệt dưới giúp cho xe khỏe khoắn và có điểm nhấn hơn. Tương tự, cụm đèn sau cũng được thiết kế mới với hai viền tròn crôm thay vì việc chia cắt đơn giản theo chiều ngang của phiên bản cũ.
Ngoài những đặc điểm trên, Fortuner 2012 còn được trang bị thêm một số tiện nghi như bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh, gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim thiết kế mới, cụm đèn sau LED thiết kế mới với các bóng dạng tròn.
Nội thất chỉ có duy nhất sự thay đổi ở vô lăng được thiết kế mới kết hợp với chất liệu gỗ và da. Xe Fortuner V mới vẫn đảm bảo tính năng vận hành như xe đời cũ: Động cơ 2.7lít, hệ thống biến thiên thông minh VVT-i, hộp số tự động 4 cấp, chế độ 2 cầu chủ động với khóa vi sai cầu sau. Các hệ thống an toàn vẫn được đảm bảo như 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống phanh ABS...Ngoài ra, Fortuner hiện tại còn có bản động cơ 2.5 lít máy dầu số sàn 5 cấp, công suất 100 mã lực tại vòng tua 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 260 Nm trong dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút.
Dự kiến cuối tuần này, hai mẫu xe hút khách hàng đầu của Toyota Việt Nam là Fortuner 2012 và Innova 2012 sẽ chính thức ra mắt. Đây là những phiên bản nâng cấp nên những điểm mới chủ yếu nằm ở phần thiết kế.
Những cải tiến của Innova 2012 chủ yếu tập trung vào thiết kế ngoại thất, tạo cho xe có được cái nhìn khỏe khoắn hơn. Không khó để nhận ra nắp capo xuất hiện những đường gân dập nổi giúp xe có dáng vẻ thể thao.
Tuy nhiên, điểm dễ nhận thấy nhất ở mẫu xe mới cũng xuất hiện ngay từ lưới tản nhiệt với 3 thanh ngang xếp theo hình chữ V, trong khi bản cũ chỉ có 2 thanh. Cùng với đó, cụm đèn trước góc cạnh và liên kết với lưới tản nhiệt chứ không còn là những đường con đơn giản của bản cũ. Ngoài ra, lưới tản nhiệt dưới cùng với cụm đèn sương mù lại được thiết kế đối xứng chứ không thuận chiều như trước. Ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu cũng được thiết kế mới và chia làm 3 khoang thay cho 2 khoang ở phiên bản cũ. Những thay đổi chính về nội thất Innova vẫn là thiết kế vô-lăng mới, cũng tích hợp các phím điều khiển âm thanh, hệ thống điều hòa...
Fortuner và Innova 2012 lần đầu xuất hiện tại Australia
Innova mới vẫn sử dụng máy xăng 2 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng) giống hệt thế hệ cũ với dung tích thực 1.998 cc, công suất 134 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 182 Nm ở 4.000 vòng/phút, số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.
Trong khi đó, dù xuất hiện sau Innova 3 năm nhưng Fortuner cũng luôn chiếm vị trí số 1 về doanh số bán hàng trong phân khúc xe thể thao đa dụng. Mẫu xe mới đã được các kỹ sư thiết kế tại Australia làm mới toàn bộ phần đầu và đuôi xe và sản phẩm hoàn thiện có nhiều nét giống với mẫu High Lander cũng của chính tập đoàn xe hơi Nhật Bản. Thay đổi dễ nhận thấy ở Fortuner 2012 là lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mạ crôm hình chữ V thay thế cho 2 thanh trước đó. Đi cùng với lưới tản nhiệt là sự thay đổi kết cấu của cụm đèn trước vừa vát, vừa góc cạnh hơn, hai đèn sương mù đã được liên kết chặt chẽ với lưới tản nhiệt dưới giúp cho xe khỏe khoắn và có điểm nhấn hơn. Tương tự, cụm đèn sau cũng được thiết kế mới với hai viền tròn crôm thay vì việc chia cắt đơn giản theo chiều ngang của phiên bản cũ.
Ngoài những đặc điểm trên, Fortuner 2012 còn được trang bị thêm một số tiện nghi như bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh, gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim thiết kế mới, cụm đèn sau LED thiết kế mới với các bóng dạng tròn.
Nội thất chỉ có duy nhất sự thay đổi ở vô lăng được thiết kế mới kết hợp với chất liệu gỗ và da. Xe Fortuner V mới vẫn đảm bảo tính năng vận hành như xe đời cũ: Động cơ 2.7lít, hệ thống biến thiên thông minh VVT-i, hộp số tự động 4 cấp, chế độ 2 cầu chủ động với khóa vi sai cầu sau. Các hệ thống an toàn vẫn được đảm bảo như 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống phanh ABS...Ngoài ra, Fortuner hiện tại còn có bản động cơ 2.5 lít máy dầu số sàn 5 cấp, công suất 100 mã lực tại vòng tua 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 260 Nm trong dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút.
Mazda 3 giảm giá đến 45 triệu đồng
Mazda 2 là một trong những dòng xe nhận được nhiều giải thưởng quốc tế nhất, với hơn 50 giải thưởng quốc tế, trong đó có giải thưởng “Xe của năm” tại hơn 20 quốc gia. Năm 2008, Mazda 2 đã nhận được giải “Xe tốt nhất trong năm của thế giới”, nhờ thiết kế đẹp, mạnh mẽ, tinh tế, cảm giác lái tuyệt vời, thân thiện với môi trường và rất tiết kiệm nhiên liệu. Dòng xe Mazda 2 được sản xuất tại Việt Nam là phiên bản hatchback sử dụng động cơ xăng 1.5L, với chất lượng đạt tiêu chuẩn toàn cầu của Mazda Nhật Bản.
Công ty VinaMazda nhà sản xuất và phân phối độc quyền các dòng xe Mazda tại thị trường Việt Nam vừa thông báo giảm giá bán xe Mazda 3 lên tới 45 triệu đồng. Mazda 2 giảm 13 triệu đồng. Chương trình bán giá ưu đãi áp dụng trong tháng 3.
Cụ thể, xe Mazda 2 (máy xăn 1.5 số sàn) có giá bán lẻ 572 triệu đồng, nay có giá ưu đãi 559 triệu đồng. Bản máy xăng, số tự động giảm từ 601 xuống còn 588 triệu đồng. Khách hàng mua Mazda 2 còn được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe của Liberty; 1 năm bảo dưỡng miễn phí; 6 phụ kiện gắn trên xe bao gồm: viền che mưa, khay lót sàn khoang hành lý, lưới đựng đồ khoang hành lý, viền trang trí đèn sương mù, nẹp bước chân bậc lên xuống với logo chữ Mazda và cảm biến lùi.
Khách hàng khi mua Mazda 3 được hưởng giá ưu đãi lên tới 45 triệu đồng (bản 1.6L số sàn giảm từ 800 xuống còn 755 triệu đồng; bản 1.6L số tự động từ 862 xuống 817 triệu đồng), đồng thời, được miễn phí 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe của Liberty.
Trong khi đó, Mazda3 được trang bị động cơ 1.6 lít, sản sinh công suất 77 kw/6000 rpm, mô men xoắn 144Nm. Năm 2011, Mazda3 được Viện bảo hiểm đường bộ Mỹ trao giải thưởng “Top Safety Pick của IIHS” dòng xe an toàn.
Công ty VinaMazda nhà sản xuất và phân phối độc quyền các dòng xe Mazda tại thị trường Việt Nam vừa thông báo giảm giá bán xe Mazda 3 lên tới 45 triệu đồng. Mazda 2 giảm 13 triệu đồng. Chương trình bán giá ưu đãi áp dụng trong tháng 3.
Cụ thể, xe Mazda 2 (máy xăn 1.5 số sàn) có giá bán lẻ 572 triệu đồng, nay có giá ưu đãi 559 triệu đồng. Bản máy xăng, số tự động giảm từ 601 xuống còn 588 triệu đồng. Khách hàng mua Mazda 2 còn được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe của Liberty; 1 năm bảo dưỡng miễn phí; 6 phụ kiện gắn trên xe bao gồm: viền che mưa, khay lót sàn khoang hành lý, lưới đựng đồ khoang hành lý, viền trang trí đèn sương mù, nẹp bước chân bậc lên xuống với logo chữ Mazda và cảm biến lùi.
Khách hàng khi mua Mazda 3 được hưởng giá ưu đãi lên tới 45 triệu đồng (bản 1.6L số sàn giảm từ 800 xuống còn 755 triệu đồng; bản 1.6L số tự động từ 862 xuống 817 triệu đồng), đồng thời, được miễn phí 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe của Liberty.
Trong khi đó, Mazda3 được trang bị động cơ 1.6 lít, sản sinh công suất 77 kw/6000 rpm, mô men xoắn 144Nm. Năm 2011, Mazda3 được Viện bảo hiểm đường bộ Mỹ trao giải thưởng “Top Safety Pick của IIHS” dòng xe an toàn.
'Xế hộp' nhỏ, rẻ lại đua nhau giảm giá
Mẫu Mazda 3 nhập khẩu cũng có mức giảm tương tự, 45 triệu đồng. Giá bán mới của dòng xe này trong tháng 3 là 755 triệu đồng với bản 1,6 lít số sàn và 817 triệu đồng với bản số tự động. Khách mua xe trong giai đoạn này cũng được tặng thêm 1 năm bảo hiểm vật chất của Liberty.
Thị trường xe hơi đang rục rịch tăng nhiệt bởi nhiều hãng xe nhỏ vừa tung ra mức giảm giá và tặng quà hấp dẫn cho khách hàng mua xe vào tháng 3 này nhằm kích cầu thị trường.
Một số đại lý chính hãng của GM Việt Nam đang có chương trình ưu đãi giảm giá cho một số dòng xe có giá mềm trên thị trường, trong đó có mẫu xe Chevrolet Spark. Tại đại lý GM Việt Nam trên đường Giải Phóng (Hà Nội), giá bán Chevrolet Spark các loại dao động từ 10.500 tới 43.000 USD/chiếc. Riêng dòng Chevrolet Spark 4 chỗ, số sàn, dung tích 0,8 lit hiện được bán với giá 14.500 USD/chiếc, giảm vài trăm USD so với thời điểm trong năm 2011. Đặc biệt, khách hàng mua tất cả dòng xe của GM thời điểm này còn được hãng hỗ trợ thêm 3,6% phí trước bạ.
Như vậy, nếu người tiêu dùng mua 1 chiếc Chevrolet Spark 0,8lit có giá 14.500 USD, sẽ tiết kiệm được hơn 15 triệu đồng so với trước (trong đó bao gồm gần 11 triệu đồng tiền hỗ trợ phí trước bạ).
Hồi đầu tháng 3, mẫu xe nhỏ nhất của Huyndai và có giá mềm nhất trên thị trường hiện nay là Eon cũng được tung ra trên thị trường Việt Nam, dưới dạng nhập khẩu chính hãng, với giá công bố là 345 triệu đồng. Đây là dòng xe được xem là cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark 0,8 lit, vì các tính năng và giá cả cũng gần giống nhau. Thế nhưng, giờ mỗi chiếc Eon bán ra tại các đại lý của Huyndai Thành Công đã giảm 5 triệu đồng, về tròn 340 triệu đồng.
Chevrolet Spark là 1 trong những mẫu xe giá mềm khá hút khách.
Theo anh Nguyễn Hải Sơn, Giám đốc chi nhánh Hà Nội, Tập đoàn Thành Công, nhà nhập khẩu chính hãng xe Huyndai, tính đến nay là hơn 10 ngày, công ty đã bán được 5 chiếc Eon. Chúng tôi kỳ vọng bán được 2.000 chiếc Eon trong năm nay.
Trong các dòng xe nhỏ, có mức giảm giá hấp dẫn nhất phải kể đến 2 hãng Trường Hải và VinaMazda. Cụ thể, Trường Hải, nhà sản xuất và lắp ráp các loại xe Kia tại Việt Nam, đang có chương trình giảm giá 10 triệu tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua các mẫu xe của Kia lắp ráp trong nước như Morning, Forte, Carens, Sorento.
Còn VinaMazda, nhà sản xuất, lắp ráp xe Mazda tại Việt Nam vừa công bố giảm giá và ưu đãi bảo hiểm vật chất với các dòng xe Mazda 2 và Mazda 3 trong tháng 3 này, tổng trị giá khuyến mãi hơn 45 triệu đồng.
Mẫu xe Mazda 2 lắp ráp trong nước giảm 13 triệu đồng so với giá niêm yết trước đó. Loại này có dung tích 1,5lit, gồm 2 bản số sàn (có giá bán đã ưu đãi trong tháng 3 là 559 triệu đồng) và bản số tự động (có giá 588 triệu đồng). Ngoài ra, khách mua xe trong tháng này còn được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất của Liberty, 1 năm bảo dưỡng miễn phí và 6 phụ kiện hữu ích như cảm biến lùi, viền che mưa, khay lót sàn khoang hành lý, nẹp cửa...
Mẫu xe giá rẻ Huyndai Eon mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi tháng 3 cũng đang giảm giá.
Đại diện của các hãng xe trên đều cho hay, trong bối cảnh các loại thuế, phí tăng cao, đặc biệt là lệ phí trước bạ và phí đăng ký biển số, thì nhiều dòng xe trước đây có giá mềm nay cũng trở thành “quá tay” với nhiều khách hàng bình dân đang có nhu cầu mua xe. Trong khi đó, những dòng xe sang, cao cấp có giảm giá cũng chẳng thấm vào đâu, mà giảm mạnh quá doanh nghiệp lại lỗ nặng. Vì vậy, hầu hết doanh nghiệp chọn những mẫu xe có giá mềm và hút khách để giảm giá nhằm kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Thị trường xe hơi đang rục rịch tăng nhiệt bởi nhiều hãng xe nhỏ vừa tung ra mức giảm giá và tặng quà hấp dẫn cho khách hàng mua xe vào tháng 3 này nhằm kích cầu thị trường.
Một số đại lý chính hãng của GM Việt Nam đang có chương trình ưu đãi giảm giá cho một số dòng xe có giá mềm trên thị trường, trong đó có mẫu xe Chevrolet Spark. Tại đại lý GM Việt Nam trên đường Giải Phóng (Hà Nội), giá bán Chevrolet Spark các loại dao động từ 10.500 tới 43.000 USD/chiếc. Riêng dòng Chevrolet Spark 4 chỗ, số sàn, dung tích 0,8 lit hiện được bán với giá 14.500 USD/chiếc, giảm vài trăm USD so với thời điểm trong năm 2011. Đặc biệt, khách hàng mua tất cả dòng xe của GM thời điểm này còn được hãng hỗ trợ thêm 3,6% phí trước bạ.
Như vậy, nếu người tiêu dùng mua 1 chiếc Chevrolet Spark 0,8lit có giá 14.500 USD, sẽ tiết kiệm được hơn 15 triệu đồng so với trước (trong đó bao gồm gần 11 triệu đồng tiền hỗ trợ phí trước bạ).
Hồi đầu tháng 3, mẫu xe nhỏ nhất của Huyndai và có giá mềm nhất trên thị trường hiện nay là Eon cũng được tung ra trên thị trường Việt Nam, dưới dạng nhập khẩu chính hãng, với giá công bố là 345 triệu đồng. Đây là dòng xe được xem là cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark 0,8 lit, vì các tính năng và giá cả cũng gần giống nhau. Thế nhưng, giờ mỗi chiếc Eon bán ra tại các đại lý của Huyndai Thành Công đã giảm 5 triệu đồng, về tròn 340 triệu đồng.
Chevrolet Spark là 1 trong những mẫu xe giá mềm khá hút khách.
Theo anh Nguyễn Hải Sơn, Giám đốc chi nhánh Hà Nội, Tập đoàn Thành Công, nhà nhập khẩu chính hãng xe Huyndai, tính đến nay là hơn 10 ngày, công ty đã bán được 5 chiếc Eon. Chúng tôi kỳ vọng bán được 2.000 chiếc Eon trong năm nay.
Trong các dòng xe nhỏ, có mức giảm giá hấp dẫn nhất phải kể đến 2 hãng Trường Hải và VinaMazda. Cụ thể, Trường Hải, nhà sản xuất và lắp ráp các loại xe Kia tại Việt Nam, đang có chương trình giảm giá 10 triệu tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua các mẫu xe của Kia lắp ráp trong nước như Morning, Forte, Carens, Sorento.
Còn VinaMazda, nhà sản xuất, lắp ráp xe Mazda tại Việt Nam vừa công bố giảm giá và ưu đãi bảo hiểm vật chất với các dòng xe Mazda 2 và Mazda 3 trong tháng 3 này, tổng trị giá khuyến mãi hơn 45 triệu đồng.
Mẫu xe Mazda 2 lắp ráp trong nước giảm 13 triệu đồng so với giá niêm yết trước đó. Loại này có dung tích 1,5lit, gồm 2 bản số sàn (có giá bán đã ưu đãi trong tháng 3 là 559 triệu đồng) và bản số tự động (có giá 588 triệu đồng). Ngoài ra, khách mua xe trong tháng này còn được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất của Liberty, 1 năm bảo dưỡng miễn phí và 6 phụ kiện hữu ích như cảm biến lùi, viền che mưa, khay lót sàn khoang hành lý, nẹp cửa...
Mẫu xe giá rẻ Huyndai Eon mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi tháng 3 cũng đang giảm giá.
Đại diện của các hãng xe trên đều cho hay, trong bối cảnh các loại thuế, phí tăng cao, đặc biệt là lệ phí trước bạ và phí đăng ký biển số, thì nhiều dòng xe trước đây có giá mềm nay cũng trở thành “quá tay” với nhiều khách hàng bình dân đang có nhu cầu mua xe. Trong khi đó, những dòng xe sang, cao cấp có giảm giá cũng chẳng thấm vào đâu, mà giảm mạnh quá doanh nghiệp lại lỗ nặng. Vì vậy, hầu hết doanh nghiệp chọn những mẫu xe có giá mềm và hút khách để giảm giá nhằm kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Audi Việt Nam ra mắt A5 Sportback
Xe A5 Sportback có mặt trên thị trường châu Âu với các phiên bản động cơ như A4 và A5, đó là 3 động cơ xăng: 2.0 TSI công suất 180 mã lực và 211 mã lực, và 3.0 FSI V6 công suất 265 mã lực; cùng 3 động cơ diesels: 2.0 TDI công suất 170 mã lực, 2.7L TDI công suất 190 mã lực, và 3.0L V6 TDI công suất 240 mã lực.
Không những xuất hiện Audi Q3, Audi Việt Nam còn đang lên kế hoạch về thêm mẫu xe mới Audi A5 Sportback trong tháng 4/2012.
Ngoài kiểu mui vuốt dốc thấp xuống tận đuôi xe như dòng coupe và cửa hậu mở lật như xe hatchback, mẫu Audi A5 Sportback mới này còn gây chú ý bởi thiết kế cột C lạ mắt và cửa không khung.
Với gói thể thao S-Line, mẫu A5 Sportback còn đẹp mắt hơn nữa, với thân xe được hạ thấp, sử dụng bộ la-zăng lớn hơn, bộ cản đặc trưng, cùng một số chi tiết nhỏ trên các hốc hút gió bên, khuếch tán gió, và ống pô.
Về nội thất, Audi bố trí 4 ghế, các chi tiết ở cửa xe và táp-lô không khác gì các phiên bản còn lại trong “gia đình” A4 và A5. Mặc dù phiên bản Sportback thấp hơn bản A4 sedan 36mm, nhưng nhà sản xuất ô tô Đức khẳng định rằng chiếc xe này không hề tạo cảm giác chật chội ở chân và trên đầu người ngồi, nếu không muốn nói là còn thoải mái hơn ở xe A4.
Audi cho dung tích khoang chứa đồ của xe A5 Sportback là 480L, gần bằng của xe A4 Avant, và có thể tăng lên 980L nếu gập hàng ghế sau xuống.
Tất cả các phiên bản đều được trang bị công nghệ phanh tái tạo năng lượng. Ba bản động cơ xăng và bản động cơ diesel 3.0L V6 TDI sử dụng hệ dẫn động 4 bánh AWD quattro của Audi.
Không những xuất hiện Audi Q3, Audi Việt Nam còn đang lên kế hoạch về thêm mẫu xe mới Audi A5 Sportback trong tháng 4/2012.
Ngoài kiểu mui vuốt dốc thấp xuống tận đuôi xe như dòng coupe và cửa hậu mở lật như xe hatchback, mẫu Audi A5 Sportback mới này còn gây chú ý bởi thiết kế cột C lạ mắt và cửa không khung.
Với gói thể thao S-Line, mẫu A5 Sportback còn đẹp mắt hơn nữa, với thân xe được hạ thấp, sử dụng bộ la-zăng lớn hơn, bộ cản đặc trưng, cùng một số chi tiết nhỏ trên các hốc hút gió bên, khuếch tán gió, và ống pô.
Về nội thất, Audi bố trí 4 ghế, các chi tiết ở cửa xe và táp-lô không khác gì các phiên bản còn lại trong “gia đình” A4 và A5. Mặc dù phiên bản Sportback thấp hơn bản A4 sedan 36mm, nhưng nhà sản xuất ô tô Đức khẳng định rằng chiếc xe này không hề tạo cảm giác chật chội ở chân và trên đầu người ngồi, nếu không muốn nói là còn thoải mái hơn ở xe A4.
Audi cho dung tích khoang chứa đồ của xe A5 Sportback là 480L, gần bằng của xe A4 Avant, và có thể tăng lên 980L nếu gập hàng ghế sau xuống.
Tất cả các phiên bản đều được trang bị công nghệ phanh tái tạo năng lượng. Ba bản động cơ xăng và bản động cơ diesel 3.0L V6 TDI sử dụng hệ dẫn động 4 bánh AWD quattro của Audi.
Xe nhập ế, cảng Hải Phòng vắng như là chùa Bà Đanh
Trong cảng còn có những chiếc xe đã qua sử dụng được nhập về nhưng vẫn nằm đó hàng tháng trời, mặc cho mưa nắng. Tình trạng đem con bỏ chợ thế này chắc chắn còn kéo dài…
Ba tháng đầu năm nay lượng xe nhập khẩu về Việt Nam giảm đi đáng kể và cho tới nay chưa có bất kỳ dấu hiệu nào khả quan.
Cảng Hải Phòng là nơi tập trung số lượng lớn xe nhập về nước từ 3- 4 năm trở lại đây nhưng vào thời điểm này, cảng đang ở trạng thái nghỉ ngơi. Khung cảnh tấp nập nay đã không còn, nhiều mặt hàng tiêu dùng hay nguyên liệu sản xuất cũng giảm nhập khẩu một cách đáng kể.
Chúng tôi đã ghi lại được một số hình ảnh vắng lặng tại cảng Hải Phòng.
Thời gian trước kia đây là bãi tập trung xe nhập khẩu trước khi hoàn tất thủ tục ra khỏi cảng nhưng giờ chỉ còn lác đác thế này.
Nhiều phương tiện vận chuyển container nằm nghỉ.
Những chiếc xe mới như thế này giờ đã không còn thấy tại cảng nữa.
Tình trạng im ắng thế này không biết kéo dài tới bao giờ.
Một salon nằm trên trục đường cảng Hải Phòng đã có dấu hiệu của việc đóng cửa.
Toàn cảnh cảng Hải Phòng vào một buổi sáng âm u giữa tuần.
Ba tháng đầu năm nay lượng xe nhập khẩu về Việt Nam giảm đi đáng kể và cho tới nay chưa có bất kỳ dấu hiệu nào khả quan.
Cảng Hải Phòng là nơi tập trung số lượng lớn xe nhập về nước từ 3- 4 năm trở lại đây nhưng vào thời điểm này, cảng đang ở trạng thái nghỉ ngơi. Khung cảnh tấp nập nay đã không còn, nhiều mặt hàng tiêu dùng hay nguyên liệu sản xuất cũng giảm nhập khẩu một cách đáng kể.
Chúng tôi đã ghi lại được một số hình ảnh vắng lặng tại cảng Hải Phòng.
Thời gian trước kia đây là bãi tập trung xe nhập khẩu trước khi hoàn tất thủ tục ra khỏi cảng nhưng giờ chỉ còn lác đác thế này.
Nhiều phương tiện vận chuyển container nằm nghỉ.
Những chiếc xe mới như thế này giờ đã không còn thấy tại cảng nữa.
Tình trạng im ắng thế này không biết kéo dài tới bao giờ.
Một salon nằm trên trục đường cảng Hải Phòng đã có dấu hiệu của việc đóng cửa.
Toàn cảnh cảng Hải Phòng vào một buổi sáng âm u giữa tuần.
Kẻ “găm” hàng được hưởng lợi thật (!?)
TS. Nguyễn Minh Phong - Viện Nghiên cứu phát triển KT-XH Hà Nội cho rằng, cho đến nay, giá xăng dầu ở Việt Nam chưa theo cơ chế cạnh tranh thị trường đầy đủ. Thậm chí, cho phép các DN được độc quyền định giá xăng dầu theo giá thị trường thế giới dễ biến độc quyền Nhà nước thành độc quyền DN, trong khi cần phải cho cạnh tranh thị trường đầy đủ và lành mạnh trước khi tự do hóa giá cả. Bên cạnh đó, TS Nguyễn Minh Phong cũng cho rằng, cần công khai và kiểm toán sự chính xác của các con số DN tự kê, tự giải trình, liên quan đến chi phí thực tế đầu vào để có căn cứ hợp lý xác định mức điều chỉnh giá xăng dầu bán ra.
Quyết định tăng giá xăng bán lẻ thêm 2.100 đồng/lít từ 16h ngày 7-3 khiến nhiều đại lý xăng dầu "trúng" lớn vì đã quyết tâm… "găm" hàng (!).
Nếu "găm" trữ được 1 triệu lít xăng, người ta đã bỏ túi gọn gàng món chênh lệch hơn 2 tỉ đồng. Độc quyền đã, đang và sẽ tiếp tục tạo ra những cơ hội trục lợi béo bở như vậy….
Ai giám sát?
Như báo chí đã phản ánh, trong các ngày 5, 6 và 7-3, trên địa bàn cả nước nhiều cây xăng đua nhau viện ra nhiều lý do như đóng cửa để kiểm tra kỹ thuật, mất điện, hỏng máy bơm, hết xăng,… để rồi đến chiều 7-3 thì máy bơm xăng bỗng nhiên hết hỏng, điện lại sáng trưng, hàng lại đủ… Ai cũng biết người ta đã viện cớ để om hàng chờ tăng giá trong ngày một ngày hai. Biết nhưng chẳng làm gì được và thực tế những hành vi đầu cơ, tích trữ trái phép này đã đem lại những món lợi thật và lợi kếch xù bởi giá xăng đã tăng thật.
Đã có những chế tài xử lý vi phạm hành chính về tình trạng đầu cơ, găm giữ hàng, tuy nhiên vấn đề chính là thiếu một cơ chế giám sát thực sự hiệu quả. 1 ngày trước khi xăng tăng giá, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Công thương kiểm tra ngay và xử lý nghiêm những đại lý xăng dầu có hành vi "găm" hàng trục lợi. Không biết Bộ Công thương triển khai chỉ đạo này ra sao, chỉ thấy hôm sau thì xăng tăng giá luôn, mà tăng mạnh tới hơn 10%. Lúc này thì người ta không cần phải “găm” hàng nữa. Được biết, ngay sau khi có quyết định tăng giá xăng dầu, Cục Quản lý Thị trường đã gửi công điện khẩn đến tất cả các Chi cục QLTT trên toàn quốc yêu cầu: "Thực hiện ngay việc kiểm tra kiểm soát thị trường xăng dầu sau khi tăng giá. Kịp thời phát hiện các hành vi lợi dụng việc điều chỉnh giá xăng, dầu để thu lợi bất chính; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quyết định của pháp luật".
Cơ quan chức năng đang kiểm tra một cửa hàng xăng dầu
Theo lãnh đạo của Cục QLTT, việc ban hành công điện khẩn này nhằm ngăn chặn hiện tượng một số trạm xăng lợi dụng việc điều chỉnh giá lần này để tăng vượt mức quy định như những lần tăng giá trước. Động thái này thực ra là thừa, thậm chí có người còn cho rằng chỉ để khỏa lấp điều gì đó, bởi khi "thượng đế" đang nhăn nhó soi giá từng lít xăng thì chả ai dại đến mức mà niêm yết bán với giá cao hơn giá Nhà nước cho phép. Hơn nữa, với những đại lý đã "găm" hàng thành công thì mức tăng giá hơn 10% đã "bỗng dưng" đem lại khoản lợi nhuận kếch xù. Ở đây chỉ có băn khoăn là vì sao các đại lý xăng dầu và các cây xăng biết được sắp tăng giá mà kiên trì viện cớ này, cớ nọ ngừng bán hàng? Trả lời câu hỏi này rất khó mà cũng lại rất dễ….
Theo các luật sư, thực tế đã có những chế tài xử lý vi phạm hành chính về tình trạng đầu cơ, găm giữ hàng, tuy nhiên vấn đề chính là việc phải có một bộ phận thường xuyên đi kiểm tra tận các cửa hàng xăng, để từ đó mới có hình thức xử lý. Tuy nhiên, việc kiểm tra, giám sát theo kiểu khi có ý kiến, có sức ép dư luận mới hô hào rầm rộ… thì hiệu quả chắc chắn là bằng không. Vì thế, khi nào xăng sắp tăng giá, người ta sẽ nhìn thấy những biển "hết hàng", "mất điện" ở rất nhiều cây xăng. Khi việc "găm" hàng vẫn dễ dàng đem lại lợi nhuận thật thì điệp khúc này vẫn tiếp diễn, chỉ các cây xăng làm ăn nghiêm chỉnh là thiệt, người tiêu dùng thì bức xúc vì bị "móc túi"…
Hệ lụy của độc quyền
Việc tăng giá xăng dầu và giá điện thường gây nhiều ồn ào, bức xúc. Với điện thì dù đã có nhiều ngành tham gia sản xuất, nhưng đầu mối cung ứng điện thành phẩm đến các hộ tiêu dùng thì lại chỉ có một "ông" EVN. Vì thế, độc quyền vẫn hoàn độc quyền. Còn mặt hàng xăng dầu. Hiện nay cả nước có 11 đơn vị đầu mối tham gia nhập khẩu kinh doanh xăng dầu. Với con số này, ai cũng tưởng rằng Nhà nước đã xóa bỏ độc quyền trong ngành xăng dầu, thực ra không phải vậy. Hơn 60% lượng xăng dầu được phân phối ra thị trường từ tay "ông kẹ" - Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). 10 đơn vị còn lại chia sẻ nhau 40% thị phần còn lại và cái quyền tự quyết của các ông trong nhóm 40% thị phần kia thực tế cũng không là gì cả, bởi họ còn phải cạnh tranh với nhau và tất cả đều phải nhìn sắc mặt "ông lớn" Petrolimex mỗi khi muốn nâng hay hạ giá bán lẻ…
Trong khi đó, với những lĩnh vực xóa bỏ độc quyền thì thấy chuyển biến rõ rệt. Lĩnh vực viễn thông là một ví dụ điển hình, những năm qua, giá cả thị trường dù liên tục tăng, nhưng cước viễn thông lại ngày một giảm. 10 năm trước, người ta phải nhịn ăn tô phở để gọi được 2 phút điện thoại di động, nay thì khác hẳn với số tiền mua một tô phở, có thể "buôn" qua điện thoại.
Phải cạnh tranh bình đẳng
Nhiều ý kiến cho rằng, để hạn chế sự độc quyền thì ngoài việc mở rộng cho cạnh tranh, Nhà nước vẫn phải nắm quyền kiểm soát. Đối với xăng dầu, TS Vũ Đình Ánh - Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) cho rằng: Trong cơ cấu bán lẻ xăng dầu, giá vốn nhập khẩu chiếm 53-66%; các khoản thu của Nhà nước chiếm khoảng 30-42%; phần còn lại là phí kinh doanh và lợi nhuận của DN, khoảng 4-5%. Để ổn định nguồn thu ngân sách, Chính phủ có thể quy định mức thu ngân sách từ xăng dầu bằng số tuyệt đối, đồng thời công bố giá trần bán lẻ xăng dầu theo tháng. Việc này, theo TS. Vũ Đình Ánh, vừa loại bỏ cơ chế xin - cho, vừa buộc DN kinh doanh xăng dầu tìm kiếm lợi nhuận không dựa vào đề nghị tăng giá mà phải tìm cách giảm chi phí sản xuất. Giá trần xăng dầu sẽ được cơ quan nhà nước công bố công khai, minh bạch và chịu trách nhiệm về tính đúng đắn, chính xác của số liệu công bố. Các khoản phải nộp ngân sách bao gồm thuế và phí là số tuyệt đối, thay vì số tương đối sẽ khắc phục những tồn tại như việc điều chỉnh tăng giảm thuế nhập khẩu không kịp thời, vụn vặt, tình thế làm giảm tác dụng của công cụ điều hành thị trường.
Một tờ báo dẫn ý kiến nguyên Phó GĐ Sở Thương mại Hà Nội Vũ Vinh Phú cho rằng: Nhà nước cần cởi mở cho phép các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực xăng dầu nhằm tạo sân chơi lành mạnh, xóa bỏ độc quyền hoặc lạm dụng vị thế độc quyền thống lĩnh thị trường. Theo các chuyên gia kinh tế, điều kiện tiên quyết để tạo sự cạnh tranh bình đẳng trên thị trường xăng dầu là tổ chức lại các DN đầu mối xăng dầu để tạo ra các DN có năng lực và mặt bằng xuất phát điểm tương đương nhau, từ đó thế độc quyền sẽ dần bị xóa bỏ.
Quyết định tăng giá xăng bán lẻ thêm 2.100 đồng/lít từ 16h ngày 7-3 khiến nhiều đại lý xăng dầu "trúng" lớn vì đã quyết tâm… "găm" hàng (!).
Nếu "găm" trữ được 1 triệu lít xăng, người ta đã bỏ túi gọn gàng món chênh lệch hơn 2 tỉ đồng. Độc quyền đã, đang và sẽ tiếp tục tạo ra những cơ hội trục lợi béo bở như vậy….
Ai giám sát?
Như báo chí đã phản ánh, trong các ngày 5, 6 và 7-3, trên địa bàn cả nước nhiều cây xăng đua nhau viện ra nhiều lý do như đóng cửa để kiểm tra kỹ thuật, mất điện, hỏng máy bơm, hết xăng,… để rồi đến chiều 7-3 thì máy bơm xăng bỗng nhiên hết hỏng, điện lại sáng trưng, hàng lại đủ… Ai cũng biết người ta đã viện cớ để om hàng chờ tăng giá trong ngày một ngày hai. Biết nhưng chẳng làm gì được và thực tế những hành vi đầu cơ, tích trữ trái phép này đã đem lại những món lợi thật và lợi kếch xù bởi giá xăng đã tăng thật.
Đã có những chế tài xử lý vi phạm hành chính về tình trạng đầu cơ, găm giữ hàng, tuy nhiên vấn đề chính là thiếu một cơ chế giám sát thực sự hiệu quả. 1 ngày trước khi xăng tăng giá, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Công thương kiểm tra ngay và xử lý nghiêm những đại lý xăng dầu có hành vi "găm" hàng trục lợi. Không biết Bộ Công thương triển khai chỉ đạo này ra sao, chỉ thấy hôm sau thì xăng tăng giá luôn, mà tăng mạnh tới hơn 10%. Lúc này thì người ta không cần phải “găm” hàng nữa. Được biết, ngay sau khi có quyết định tăng giá xăng dầu, Cục Quản lý Thị trường đã gửi công điện khẩn đến tất cả các Chi cục QLTT trên toàn quốc yêu cầu: "Thực hiện ngay việc kiểm tra kiểm soát thị trường xăng dầu sau khi tăng giá. Kịp thời phát hiện các hành vi lợi dụng việc điều chỉnh giá xăng, dầu để thu lợi bất chính; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quyết định của pháp luật".
Cơ quan chức năng đang kiểm tra một cửa hàng xăng dầu
Theo lãnh đạo của Cục QLTT, việc ban hành công điện khẩn này nhằm ngăn chặn hiện tượng một số trạm xăng lợi dụng việc điều chỉnh giá lần này để tăng vượt mức quy định như những lần tăng giá trước. Động thái này thực ra là thừa, thậm chí có người còn cho rằng chỉ để khỏa lấp điều gì đó, bởi khi "thượng đế" đang nhăn nhó soi giá từng lít xăng thì chả ai dại đến mức mà niêm yết bán với giá cao hơn giá Nhà nước cho phép. Hơn nữa, với những đại lý đã "găm" hàng thành công thì mức tăng giá hơn 10% đã "bỗng dưng" đem lại khoản lợi nhuận kếch xù. Ở đây chỉ có băn khoăn là vì sao các đại lý xăng dầu và các cây xăng biết được sắp tăng giá mà kiên trì viện cớ này, cớ nọ ngừng bán hàng? Trả lời câu hỏi này rất khó mà cũng lại rất dễ….
Theo các luật sư, thực tế đã có những chế tài xử lý vi phạm hành chính về tình trạng đầu cơ, găm giữ hàng, tuy nhiên vấn đề chính là việc phải có một bộ phận thường xuyên đi kiểm tra tận các cửa hàng xăng, để từ đó mới có hình thức xử lý. Tuy nhiên, việc kiểm tra, giám sát theo kiểu khi có ý kiến, có sức ép dư luận mới hô hào rầm rộ… thì hiệu quả chắc chắn là bằng không. Vì thế, khi nào xăng sắp tăng giá, người ta sẽ nhìn thấy những biển "hết hàng", "mất điện" ở rất nhiều cây xăng. Khi việc "găm" hàng vẫn dễ dàng đem lại lợi nhuận thật thì điệp khúc này vẫn tiếp diễn, chỉ các cây xăng làm ăn nghiêm chỉnh là thiệt, người tiêu dùng thì bức xúc vì bị "móc túi"…
Hệ lụy của độc quyền
Việc tăng giá xăng dầu và giá điện thường gây nhiều ồn ào, bức xúc. Với điện thì dù đã có nhiều ngành tham gia sản xuất, nhưng đầu mối cung ứng điện thành phẩm đến các hộ tiêu dùng thì lại chỉ có một "ông" EVN. Vì thế, độc quyền vẫn hoàn độc quyền. Còn mặt hàng xăng dầu. Hiện nay cả nước có 11 đơn vị đầu mối tham gia nhập khẩu kinh doanh xăng dầu. Với con số này, ai cũng tưởng rằng Nhà nước đã xóa bỏ độc quyền trong ngành xăng dầu, thực ra không phải vậy. Hơn 60% lượng xăng dầu được phân phối ra thị trường từ tay "ông kẹ" - Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). 10 đơn vị còn lại chia sẻ nhau 40% thị phần còn lại và cái quyền tự quyết của các ông trong nhóm 40% thị phần kia thực tế cũng không là gì cả, bởi họ còn phải cạnh tranh với nhau và tất cả đều phải nhìn sắc mặt "ông lớn" Petrolimex mỗi khi muốn nâng hay hạ giá bán lẻ…
Trong khi đó, với những lĩnh vực xóa bỏ độc quyền thì thấy chuyển biến rõ rệt. Lĩnh vực viễn thông là một ví dụ điển hình, những năm qua, giá cả thị trường dù liên tục tăng, nhưng cước viễn thông lại ngày một giảm. 10 năm trước, người ta phải nhịn ăn tô phở để gọi được 2 phút điện thoại di động, nay thì khác hẳn với số tiền mua một tô phở, có thể "buôn" qua điện thoại.
Phải cạnh tranh bình đẳng
Nhiều ý kiến cho rằng, để hạn chế sự độc quyền thì ngoài việc mở rộng cho cạnh tranh, Nhà nước vẫn phải nắm quyền kiểm soát. Đối với xăng dầu, TS Vũ Đình Ánh - Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) cho rằng: Trong cơ cấu bán lẻ xăng dầu, giá vốn nhập khẩu chiếm 53-66%; các khoản thu của Nhà nước chiếm khoảng 30-42%; phần còn lại là phí kinh doanh và lợi nhuận của DN, khoảng 4-5%. Để ổn định nguồn thu ngân sách, Chính phủ có thể quy định mức thu ngân sách từ xăng dầu bằng số tuyệt đối, đồng thời công bố giá trần bán lẻ xăng dầu theo tháng. Việc này, theo TS. Vũ Đình Ánh, vừa loại bỏ cơ chế xin - cho, vừa buộc DN kinh doanh xăng dầu tìm kiếm lợi nhuận không dựa vào đề nghị tăng giá mà phải tìm cách giảm chi phí sản xuất. Giá trần xăng dầu sẽ được cơ quan nhà nước công bố công khai, minh bạch và chịu trách nhiệm về tính đúng đắn, chính xác của số liệu công bố. Các khoản phải nộp ngân sách bao gồm thuế và phí là số tuyệt đối, thay vì số tương đối sẽ khắc phục những tồn tại như việc điều chỉnh tăng giảm thuế nhập khẩu không kịp thời, vụn vặt, tình thế làm giảm tác dụng của công cụ điều hành thị trường.
Một tờ báo dẫn ý kiến nguyên Phó GĐ Sở Thương mại Hà Nội Vũ Vinh Phú cho rằng: Nhà nước cần cởi mở cho phép các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực xăng dầu nhằm tạo sân chơi lành mạnh, xóa bỏ độc quyền hoặc lạm dụng vị thế độc quyền thống lĩnh thị trường. Theo các chuyên gia kinh tế, điều kiện tiên quyết để tạo sự cạnh tranh bình đẳng trên thị trường xăng dầu là tổ chức lại các DN đầu mối xăng dầu để tạo ra các DN có năng lực và mặt bằng xuất phát điểm tương đương nhau, từ đó thế độc quyền sẽ dần bị xóa bỏ.
Siêu xe không thể vô VN qua biếu, tặng
Theo Bộ Công Thương, chiếc ô tô nói trên gửi cho một cá nhân tại Việt Nam phải được nhập khẩu theo quy định tại Thông tư 20/2011 của Bộ Công Thương về việc bổ sung thủ tục nhập khẩu ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống.
Một chiếc Bentley Continental Spur dung tích 6.0L chưa qua sử dụng đã bị từ chối nhập về Việt Nam thông qua hình thức phi mậu dịch.
Đó là quyết định của Bộ Công Thương khi một cá nhân tại Hà Nội đề nghị xin nhập khẩu một chiếc ôtô siêu sang theo hình thức biếu tặng.
“Quà tặng” của cá nhân nói trên là chiếc Bentley Continental Spur dung tích 6.0L chưa qua sử dụng, có giá trị lên đến cả chục tỉ đồng.
Do chính sách hạn chế nhập hàng xa xỉ để kiềm chế nhập siêu, gần đây, cơ quan hải quan đã cảnh báo về hiện tượng doanh nghiệp lách luật bằng “chiêu” xin nhập khẩu theo hình thức phi mậu dịch làm quà biếu, quà tặng, với giá trị lô hàng rất cao hoặc số lượng nhập khẩu rất lớn.
Một chiếc Bentley Continental Spur dung tích 6.0L chưa qua sử dụng đã bị từ chối nhập về Việt Nam thông qua hình thức phi mậu dịch.
Đó là quyết định của Bộ Công Thương khi một cá nhân tại Hà Nội đề nghị xin nhập khẩu một chiếc ôtô siêu sang theo hình thức biếu tặng.
“Quà tặng” của cá nhân nói trên là chiếc Bentley Continental Spur dung tích 6.0L chưa qua sử dụng, có giá trị lên đến cả chục tỉ đồng.
Do chính sách hạn chế nhập hàng xa xỉ để kiềm chế nhập siêu, gần đây, cơ quan hải quan đã cảnh báo về hiện tượng doanh nghiệp lách luật bằng “chiêu” xin nhập khẩu theo hình thức phi mậu dịch làm quà biếu, quà tặng, với giá trị lô hàng rất cao hoặc số lượng nhập khẩu rất lớn.
“Mở cũi” RR Phantom “tù” 6 tháng ở cảng Hải Phòng
Được biết chiếc Rolls- Royce Phantom này đã về tới cảng từ giữa năm ngoái nhưng đến nay mới được dỡ ra khỏi container. Tuy là phiên bản 2010 nhưng chiếc xe còn vẻ khá mới ngoại trừ lớp bụi bám bên ngoài do để lâu ngày.
Sau một thời gian dài nằm trong container tại cảng Chùa Vẽ - Hải Phòng, chiều nay một chiếc Rolls- Royce Phantom đời 2010 đã được hoàn tất thủ tục để lấy ra khỏi cảng.
Chiếc RR Phantom này đã nằm gần 6 tháng trong contener này.
Động cơ của xe là loại V12 dung tích 6.749cc, công suất cực đại 453 mã lực, vận tốc tối đa 260km/h và mất 5,9 giây để tăng tốc từ 0-100kmh. Giá cho phiên bản 2010 tại Mỹ khoảng gần 400.000$.
Sau một thời gian dài nằm trong container tại cảng Chùa Vẽ - Hải Phòng, chiều nay một chiếc Rolls- Royce Phantom đời 2010 đã được hoàn tất thủ tục để lấy ra khỏi cảng.
Chiếc RR Phantom này đã nằm gần 6 tháng trong contener này.
Động cơ của xe là loại V12 dung tích 6.749cc, công suất cực đại 453 mã lực, vận tốc tối đa 260km/h và mất 5,9 giây để tăng tốc từ 0-100kmh. Giá cho phiên bản 2010 tại Mỹ khoảng gần 400.000$.
Lộ diện Toyota Fortuner năm 2012 trước giờ G
Nội thất chỉ có duy nhất sự thay đổi ở vô lăng được thiết kế mới kết hợp với chất liệu gỗ và da. Xe Fortuner V mới vẫn đảm bảo tính năng vận hành như xe đời cũ: Động cơ 2.7lít, hệ thống biến thiên thông minh VVT-i, hộp số tự động 4 cấp, chế độ 2 cầu chủ động với khóa vi sai cầu sau.
Trước khi chính thức ra mắt thị trường vào ngày mai (15/03), những hình ảnh về phiên bản Fortuner 2012 đã xuất hiện tại một đại lý Toyota ở Sài Gòn.
Xuất hiện sau Innova 3 năm nhưng Fortuner cũng luôn chiếm vị trí số 1 về doanh số bán hàng trong phân khúc xe thể thao đa dụng. Mẫu xe mới đã được các kỹ sư thiết kế tại Australia làm mới toàn bộ phần đầu và đuôi xe và sản phẩm hoàn thiện có nhiều nét giống với mẫu High Lander cũng của chính tập đoàn xe hơi Nhật Bản.
Thay đổi dễ nhận thấy ở Fortuner 2012 là lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mạ crôm hình chữ V thay thế cho 2 thanh trước đó. Đi cùng với lưới tản nhiệt là sự thay đổi kết cấu của cụm đèn trước vừa vát, vừa góc cạnh hơn, hai đèn sương mù đã được liên kết chặt chẽ với lưới tản nhiệt dưới giúp cho xe khỏe khoắn và có điểm nhấn hơn. Tương tự, cụm đèn sau cũng được thiết kế mới với hai viền tròn crôm thay vì việc chia cắt đơn giản theo chiều ngang của phiên bản cũ.
Về nội thất, xe có vô-lăng mới kiểu 4 chấu, bản cao cấp có tích hợp điều khiển âm thanh và điều hòa tự động, với ghế lái chỉnh điện 6 hướng. Tuy nhiên, bản thấp hơn chỉ có điều hoà chỉnh tay và hệ thống điều khiển được thiết kế lại để dễ thao tác hơn so với phiên bản hiện hành.
Ngoài những đặc điểm trên, Fortuner 2012 còn được trang bị thêm một số tiện nghi như bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh, gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim thiết kế mới, cụm đèn sau LED thiết kế mới với các bóng dạng tròn.
Các hệ thống an toàn vẫn được đảm bảo như 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống phanh ABS…Ngoài ra, Fortuner hiện tại còn có bản động cơ 2.5 lít máy dầu số sàn 5 cấp, công suất 100 mã lực tại vòng tua 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 260 Nm trong dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút.
Trước khi chính thức ra mắt thị trường vào ngày mai (15/03), những hình ảnh về phiên bản Fortuner 2012 đã xuất hiện tại một đại lý Toyota ở Sài Gòn.
Xuất hiện sau Innova 3 năm nhưng Fortuner cũng luôn chiếm vị trí số 1 về doanh số bán hàng trong phân khúc xe thể thao đa dụng. Mẫu xe mới đã được các kỹ sư thiết kế tại Australia làm mới toàn bộ phần đầu và đuôi xe và sản phẩm hoàn thiện có nhiều nét giống với mẫu High Lander cũng của chính tập đoàn xe hơi Nhật Bản.
Thay đổi dễ nhận thấy ở Fortuner 2012 là lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mạ crôm hình chữ V thay thế cho 2 thanh trước đó. Đi cùng với lưới tản nhiệt là sự thay đổi kết cấu của cụm đèn trước vừa vát, vừa góc cạnh hơn, hai đèn sương mù đã được liên kết chặt chẽ với lưới tản nhiệt dưới giúp cho xe khỏe khoắn và có điểm nhấn hơn. Tương tự, cụm đèn sau cũng được thiết kế mới với hai viền tròn crôm thay vì việc chia cắt đơn giản theo chiều ngang của phiên bản cũ.
Về nội thất, xe có vô-lăng mới kiểu 4 chấu, bản cao cấp có tích hợp điều khiển âm thanh và điều hòa tự động, với ghế lái chỉnh điện 6 hướng. Tuy nhiên, bản thấp hơn chỉ có điều hoà chỉnh tay và hệ thống điều khiển được thiết kế lại để dễ thao tác hơn so với phiên bản hiện hành.
Ngoài những đặc điểm trên, Fortuner 2012 còn được trang bị thêm một số tiện nghi như bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh, gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim thiết kế mới, cụm đèn sau LED thiết kế mới với các bóng dạng tròn.
Các hệ thống an toàn vẫn được đảm bảo như 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống phanh ABS…Ngoài ra, Fortuner hiện tại còn có bản động cơ 2.5 lít máy dầu số sàn 5 cấp, công suất 100 mã lực tại vòng tua 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 260 Nm trong dải vòng tua 1.600-2.400 vòng/phút.
Thêm thông tin chi tiết về Fortuner năm 2012
Hệ thống ghế của xe có thể gập một cách linh hoạt giúp làm tăng không gian cho khoang hành lí. Hàng ghế thứ hai có thể gập phía trước và hàng ghế thứ ba có thể gập sang hai bên tạo không gian tối đa cho việc chở hành lí khi cần thiết. Hệ thống điều hòa hai dàn lạnh tự động được trang bị cho Toyota Fortuner V và điều chỉnh tay cho Toyota Fortuner G giúp tối đa hóa hiệu quả làm lạnh và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống âm thanh 6 loa với đầu DVD tích hợp MP3/WMA cho cả hai xe V và G giúp người ngồi bên trong có thể tận hưởng âm thanh chân thực và sống động. Động cơ và an toàn Động cơ Toyota Fortuner 2012 vẫn là loại DOHC 16 van, dung tích 2.7 lít trang bị hệ thống biến thiên thông minh VVT-i, hộp số tự động 4 cấp, chế độ 2 cầu chủ động với khóa vi sai cầu sau.
Là một trong ba mẫu xe thuộc dự án xe đa dụng toàn cầu (IMV), Fortuner 2012 mới có nhiều nét thiết kế mới nhằm tăng vẻ thể thao và hầm hố. Ngoại thất Fortuner 2012 đã có những điểm thay đổi đáng kể về ngoại thất như phần đầu xe kéo dài ra phía trước và dốc thẳng làm toát nên vẻ bề ngoài mạnh mẽ đặc trưng của dòng SUV. Lưới tản nhiệt to lớn hình thang ngược với các thanh ngang mạ crôm, cản trước to lớn gồ lên và hốc hút gió dưới mở rộng. Cụm đèn HID trước có độ chiếu sáng cao với hệ thống điều chỉnh góc chiếu tự động.
Xe được trang bị bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh và gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim, cụm đèn LED sau thiết kế mới với các bóng dạng tròn kết hợp ấn tượng với cản sau góc cạnh. Lưới tản nhiệt sắc nét hơn với đèn pha thể thao, đèn ếch và các loại đèn kết hợp phía sau…
Ngoại thất Toyota Fortuner 2012 thêm ấn tượng bởi vóc dáng mạnh mẽ khỏe khoắn với cản trước mở rộng sang hai bên làm nổi bật tính năng của một chiếc xe SUV thực thụ. Thêm vào đó, cụm đèn trước được thiết kế dưới dạng thấu kính làm tăng độ chiếu sáng của xe, đặc biệt, gương chiếu hậu có tích hợp đèn xi-nhan báo rẽ (Fortuner V) càng làm tăng hiệu quả và tạo điểm nhấn sang trọng cho chiếc xe. Với thiết kế bên hông đơn giản nhưng hiện đại và khỏe mạnh, Toyota Fortuner 2012 mới tạo dáng thể thao đầy cá tính khi được trang bị thêm giá nóc xe đa dụng, đặc biệt cột trụ C (cột trụ sau) kết hợp với phần đuôi xe làm tăng thêm sự ấn tượng do xe tạo ra.
Bậc lên xuống của xe thiết kế bằng kim loại giúp cho hành khách lên xuống xe dễ dàng và thoải mái, thêm vào đó, gương chiếu hậu và tay nắm cửa mạ crôm sáng bóng cũng đem tới cảm giác sang trọng. Đặc biệt, mâm xe đúc lớn 17 inch với cỡ lốp 265/65R17 tạo cho Toyota Fortuner 2012 mới một diện mạo đặc trưng của một chiếc xe thể thao việt dã thực thụ. Phía sau được thiết kế hài hòa với trụ C được đặt nghiêng ở bên hông. Cụm đèn sau được đặt theo chiều ngang thay vì chiều dọc được sử dụng để tạo một ấn tượng mới mẻ. Nội thất Nội thất Fortuner 2012 cũng có bước tiến đáng kể với tay lái được gia hạn gỗ và da, các cửa sổ điều chỉnh điện. Tấm ốp bảng điều khiển trung tâm với hai tông màu trên dưới khác biệt mang lại cái nhìn ấn tượng và trẻ trung. Hơn thế nữa, tấm ốp gỗ (Toyota Fortuner V) và mạ bạc (Toyota Fortuner G) mang lại vẻ sang trọng cho nội thất của chiếc xe.
Đặc biệt Toyota Fortuner 2012 tay lái 4 chấu bọc da tích hợp các nút điều chỉnh hệ thống âm thanh được dùng cho Toyota Fortuner V nhằm tăng thêm tiện ích và khả năng điều khiển dễ dàng. Cùng với đó, người lái còn có cảm giác thuận tiện hơn với màn hình hiển thị đa thông tin: hiển thị nhiệt độ bên ngoài, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, mức tiêu hao nhiên liệu hiện tại, tốc độ trung bình. Ghế bọc da sang trọng được trang bị cho Toyota Fortuner V và ghế bọc nỉ cao cấp cho Toyota Fortuner G mang lại cảm giác thoải mái cho người sử dụng.
Về hệ thống an toàn, Toyota đã trang bị hệ thống an toàn vượt trội cho Fortuner mới bao gồm những tính năng an toàn chủ động và bị động tiên tiến nhất, đảm bảo tối đa sự an toàn cho hành khách trên xe. Các hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh ABS…
Là một trong ba mẫu xe thuộc dự án xe đa dụng toàn cầu (IMV), Fortuner 2012 mới có nhiều nét thiết kế mới nhằm tăng vẻ thể thao và hầm hố. Ngoại thất Fortuner 2012 đã có những điểm thay đổi đáng kể về ngoại thất như phần đầu xe kéo dài ra phía trước và dốc thẳng làm toát nên vẻ bề ngoài mạnh mẽ đặc trưng của dòng SUV. Lưới tản nhiệt to lớn hình thang ngược với các thanh ngang mạ crôm, cản trước to lớn gồ lên và hốc hút gió dưới mở rộng. Cụm đèn HID trước có độ chiếu sáng cao với hệ thống điều chỉnh góc chiếu tự động.
Xe được trang bị bộ rửa đèn trước giúp tăng độ sáng cho xe khi đi trời mưa, gương chiếu hậu chỉnh và gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Bánh xe lớn 17 inch, mâm đúc hợp kim, cụm đèn LED sau thiết kế mới với các bóng dạng tròn kết hợp ấn tượng với cản sau góc cạnh. Lưới tản nhiệt sắc nét hơn với đèn pha thể thao, đèn ếch và các loại đèn kết hợp phía sau…
Ngoại thất Toyota Fortuner 2012 thêm ấn tượng bởi vóc dáng mạnh mẽ khỏe khoắn với cản trước mở rộng sang hai bên làm nổi bật tính năng của một chiếc xe SUV thực thụ. Thêm vào đó, cụm đèn trước được thiết kế dưới dạng thấu kính làm tăng độ chiếu sáng của xe, đặc biệt, gương chiếu hậu có tích hợp đèn xi-nhan báo rẽ (Fortuner V) càng làm tăng hiệu quả và tạo điểm nhấn sang trọng cho chiếc xe. Với thiết kế bên hông đơn giản nhưng hiện đại và khỏe mạnh, Toyota Fortuner 2012 mới tạo dáng thể thao đầy cá tính khi được trang bị thêm giá nóc xe đa dụng, đặc biệt cột trụ C (cột trụ sau) kết hợp với phần đuôi xe làm tăng thêm sự ấn tượng do xe tạo ra.
Bậc lên xuống của xe thiết kế bằng kim loại giúp cho hành khách lên xuống xe dễ dàng và thoải mái, thêm vào đó, gương chiếu hậu và tay nắm cửa mạ crôm sáng bóng cũng đem tới cảm giác sang trọng. Đặc biệt, mâm xe đúc lớn 17 inch với cỡ lốp 265/65R17 tạo cho Toyota Fortuner 2012 mới một diện mạo đặc trưng của một chiếc xe thể thao việt dã thực thụ. Phía sau được thiết kế hài hòa với trụ C được đặt nghiêng ở bên hông. Cụm đèn sau được đặt theo chiều ngang thay vì chiều dọc được sử dụng để tạo một ấn tượng mới mẻ. Nội thất Nội thất Fortuner 2012 cũng có bước tiến đáng kể với tay lái được gia hạn gỗ và da, các cửa sổ điều chỉnh điện. Tấm ốp bảng điều khiển trung tâm với hai tông màu trên dưới khác biệt mang lại cái nhìn ấn tượng và trẻ trung. Hơn thế nữa, tấm ốp gỗ (Toyota Fortuner V) và mạ bạc (Toyota Fortuner G) mang lại vẻ sang trọng cho nội thất của chiếc xe.
Đặc biệt Toyota Fortuner 2012 tay lái 4 chấu bọc da tích hợp các nút điều chỉnh hệ thống âm thanh được dùng cho Toyota Fortuner V nhằm tăng thêm tiện ích và khả năng điều khiển dễ dàng. Cùng với đó, người lái còn có cảm giác thuận tiện hơn với màn hình hiển thị đa thông tin: hiển thị nhiệt độ bên ngoài, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, mức tiêu hao nhiên liệu hiện tại, tốc độ trung bình. Ghế bọc da sang trọng được trang bị cho Toyota Fortuner V và ghế bọc nỉ cao cấp cho Toyota Fortuner G mang lại cảm giác thoải mái cho người sử dụng.
Về hệ thống an toàn, Toyota đã trang bị hệ thống an toàn vượt trội cho Fortuner mới bao gồm những tính năng an toàn chủ động và bị động tiên tiến nhất, đảm bảo tối đa sự an toàn cho hành khách trên xe. Các hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh ABS…
BMW 328i 2012 cập cảng ở Sài Gòn
Trên BMW 328i 2012, ngoài chế độ Comfort mặc định, bạn có thể tuỳ chọn chế độ Sport, Sport Plus hoặc ProEco. Sport Plus là một gói bổ sung, chân ga và hệ thống treo trở nên cứng hơn, hệ thống kiểm soát độ bám đường và chống trượt đều được tắt hoàn toàn. Khi đó người lái sẽ có những cảm giác thú vị khi điều khiển BMW 328i 2012. ProEco giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể khi nó kiểm soát mọi chế độ của người dùng.
BMW 328i thế hệ mới với một số thay đổi về động cơ cũng như thiết kế đã cập cảng Sài Gòn.
Người ta để ý đến BMW 328i 2012 hơn với sự thay đổi rõ ràng nằm ở khuôn mặt của chiếc xe. Lưới tản nhiệt hình quả thận rộng hơn, nghiêng nhiều về phía trước và mạ crôm. Đèn pha cho phép điều chỉnh chùm sáng theo góc rẽ.
Bên trong, không gian có cảm giác rộng rãi hơn. Chiều dài tổng thể tăng thêm 93 mm, trục cơ sở thêm 51 mm, phần đuôi được kéo dài giúp không gian để đồ lên tới 481 lít.
BMW 328i 2012 tại cảng Sài Gòn
BMW 328i 2012 sử dụng động cơ dung tích 2.0 lít 4 xi-lanh tăng áp, cho công suất 240 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 255 Nm tại 1.250 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền qua hộp số 8 cấp.
BMW 328i thế hệ mới với một số thay đổi về động cơ cũng như thiết kế đã cập cảng Sài Gòn.
Người ta để ý đến BMW 328i 2012 hơn với sự thay đổi rõ ràng nằm ở khuôn mặt của chiếc xe. Lưới tản nhiệt hình quả thận rộng hơn, nghiêng nhiều về phía trước và mạ crôm. Đèn pha cho phép điều chỉnh chùm sáng theo góc rẽ.
Bên trong, không gian có cảm giác rộng rãi hơn. Chiều dài tổng thể tăng thêm 93 mm, trục cơ sở thêm 51 mm, phần đuôi được kéo dài giúp không gian để đồ lên tới 481 lít.
BMW 328i 2012 tại cảng Sài Gòn
BMW 328i 2012 sử dụng động cơ dung tích 2.0 lít 4 xi-lanh tăng áp, cho công suất 240 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 255 Nm tại 1.250 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền qua hộp số 8 cấp.
Ford Ranger 2012 đã có mặt ở Việt Nam
Ranger mới sử dụng động cơ diesel Ford Duratorp TDCi 2.2L, công suất 125 mã lực (bản thường), mô-men xoắn 320 Nm và 150 mã lực (trang bị turbo tăng áp), mô-men xoắn 375 Nm. Đi kèm hộp số tự động 6 cấp, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,1 lít/100km.
Trước khi chính thức ra mắt thị trường, những hình ảnh về phiên bản Ford Ranger 2012 đã xuất hiện tại một đại lý Ford ở Sài Gòn.
So với thế hệ trước, Ford Ranger 2012 sở hữu nhiều ưu điểm, hứa hẹn sẽ mang đến sự hài lòng cho khách hàng và tạo nên một cuộc cạnh tranh thú vị trong phân khúc xe bán tải vốn chưa được phổ dụng tại Việt Nam.
Thiết kế
Ranger 2012 sở hữu thiết kế khỏa khoắn với góc thoát trước và sau rộng, giúp quan sát dễ dàng. Xe có kích thước 5351 mm dài, 1850 mm rộng và 1821 mm cao, lợi thế hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc như Toyota Hilux, Nissan Navara và Mitsubishi Triton. Kích thước thùng xe chở hàng phía sau (dài x rộng x cao): 1613 mm x 1850 mm x 511 mm (thể tích khoang chứa hàng tương ứng 1,21 m3), thuận tiện cho việc chứa đồ.
Điểm đáng chú ý ở thiết kế là cửa hút gió, các thiết bị điện và máy phát điện trong khoang động cơ được lắp đặt ở vị trí cao hơn, giúp cho Ranger mới có thể hoạt động một cách an toàn và hiệu quả ở những đường bị ngập nước.
Trong khi đó, không gian khoang nội thất của Ranger 2012 rộng rãi, hiện đại và tiện nghi. Cabin sử dụng vật liệu có độ bền cao, thiết kế tinh xảo mang tính đột phá. Trụ B được thiết kế dịch chuyển về phía trước, cánh cửa sau rộng hơn giúp cho việc ra vào xe được dễ dàng hơn, đồng thời tạo khoảng cách để chân cho hàng ghế sau tới 902mm.
Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế hiện đại, lấy cảm hứng từ các dòng điện thoại di động mới nhất, có bàn phím để nhập số điện thoại, các chức năng phân bố rõ ràng và hợp lý. Vô-lăng đường kính nhỏ, kiểu thể thao tích hợp các chức năng điều khiển âm thanh và chức năng kiểm soát hành trình.
Vô-lăng đường kính nhỏ
Màn hình LCD trung tâm có chức năng hiển thị đầy đủ các thông tin. Từ việc thông báo mức nhiên liệu cho quãng đường đi đến mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, vận tốc trung bình và nhiệt độ bên ngoài xe. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng (bản Wildtrak), công nghệ Bluetooth, kiểm soát bằng giọng nói (bản XLT và Wildtrak).
Màn hình LCD trung tâm có chức năng hiển thị đầy đủ các thông tin
Tiện ích
Một số tiện ích nổi bật xuất hiện trên Ranger 2012 gồm: gương chiều hậu điều chỉnh và gập điện (bản XLT & Wildtrak), ghế lái điều chỉnh được độ cao (4 hướng), khóa điện tích hợp điều khiển từ xa (bản XLS, XLT và Wildtrak), hộp chứa đồ trung tâm 8,5 lít có chức năng làm mát, cổng kết nối AUX, USB và iPod.
Hộp chứa đồ trung tâm 8,5 lít có chức năng làm mát
Ranger mới được trang bị đèn trần tự động mờ, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu trong xe có chức năng tự động chói, đèn chiếu sáng đường đi “Follow-Me-Home” trong vòng một phút sau khi tắt động cơ.
Động cơ và độ an toàn
Về độ an toàn, Ranger mới được trang bị hàng loạt những công nghệ hàng đầu, giúp mang lại sự yên tâm cho khách hàng. Có thể kể đến bộ vi sai hạn chế trượt, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt TCS, hệ thống kiểm soát chống lật ROM, kiểm soát theo trọng tải ALC và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Trước khi chính thức ra mắt thị trường, những hình ảnh về phiên bản Ford Ranger 2012 đã xuất hiện tại một đại lý Ford ở Sài Gòn.
So với thế hệ trước, Ford Ranger 2012 sở hữu nhiều ưu điểm, hứa hẹn sẽ mang đến sự hài lòng cho khách hàng và tạo nên một cuộc cạnh tranh thú vị trong phân khúc xe bán tải vốn chưa được phổ dụng tại Việt Nam.
Thiết kế
Ranger 2012 sở hữu thiết kế khỏa khoắn với góc thoát trước và sau rộng, giúp quan sát dễ dàng. Xe có kích thước 5351 mm dài, 1850 mm rộng và 1821 mm cao, lợi thế hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc như Toyota Hilux, Nissan Navara và Mitsubishi Triton. Kích thước thùng xe chở hàng phía sau (dài x rộng x cao): 1613 mm x 1850 mm x 511 mm (thể tích khoang chứa hàng tương ứng 1,21 m3), thuận tiện cho việc chứa đồ.
Điểm đáng chú ý ở thiết kế là cửa hút gió, các thiết bị điện và máy phát điện trong khoang động cơ được lắp đặt ở vị trí cao hơn, giúp cho Ranger mới có thể hoạt động một cách an toàn và hiệu quả ở những đường bị ngập nước.
Trong khi đó, không gian khoang nội thất của Ranger 2012 rộng rãi, hiện đại và tiện nghi. Cabin sử dụng vật liệu có độ bền cao, thiết kế tinh xảo mang tính đột phá. Trụ B được thiết kế dịch chuyển về phía trước, cánh cửa sau rộng hơn giúp cho việc ra vào xe được dễ dàng hơn, đồng thời tạo khoảng cách để chân cho hàng ghế sau tới 902mm.
Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế hiện đại, lấy cảm hứng từ các dòng điện thoại di động mới nhất, có bàn phím để nhập số điện thoại, các chức năng phân bố rõ ràng và hợp lý. Vô-lăng đường kính nhỏ, kiểu thể thao tích hợp các chức năng điều khiển âm thanh và chức năng kiểm soát hành trình.
Vô-lăng đường kính nhỏ
Màn hình LCD trung tâm có chức năng hiển thị đầy đủ các thông tin. Từ việc thông báo mức nhiên liệu cho quãng đường đi đến mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, vận tốc trung bình và nhiệt độ bên ngoài xe. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng (bản Wildtrak), công nghệ Bluetooth, kiểm soát bằng giọng nói (bản XLT và Wildtrak).
Màn hình LCD trung tâm có chức năng hiển thị đầy đủ các thông tin
Tiện ích
Một số tiện ích nổi bật xuất hiện trên Ranger 2012 gồm: gương chiều hậu điều chỉnh và gập điện (bản XLT & Wildtrak), ghế lái điều chỉnh được độ cao (4 hướng), khóa điện tích hợp điều khiển từ xa (bản XLS, XLT và Wildtrak), hộp chứa đồ trung tâm 8,5 lít có chức năng làm mát, cổng kết nối AUX, USB và iPod.
Hộp chứa đồ trung tâm 8,5 lít có chức năng làm mát
Ranger mới được trang bị đèn trần tự động mờ, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu trong xe có chức năng tự động chói, đèn chiếu sáng đường đi “Follow-Me-Home” trong vòng một phút sau khi tắt động cơ.
Động cơ và độ an toàn
Về độ an toàn, Ranger mới được trang bị hàng loạt những công nghệ hàng đầu, giúp mang lại sự yên tâm cho khách hàng. Có thể kể đến bộ vi sai hạn chế trượt, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt TCS, hệ thống kiểm soát chống lật ROM, kiểm soát theo trọng tải ALC và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Từ ngày 1/6, ô tô, xe máy phải đóng “thuế đường”
Trước đó, trong dự thảo trình Thủ tướng về quỹ bảo trì đường bộ, Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất mức thu phí ôtô theo bảy nhóm. Mức thấp nhất đối với ôtô dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn là 180.000 đồng/tháng; mức cao nhất đối với xe tải từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 feet là 1,44 triệu đồng/tháng. Đối với môtô, xe gắn máy mức thu 80.000-120.000 đồng/năm (tùy theo dung tích xilanh).
Theo Nghị định 18/2012/NĐ-CP vừa được Thủ tướng ban hành, quy định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ có hiệu lực từ ngày 1/6, các loại ôtô, xe máy sẽ phải đóng phí.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Nghị định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ. Nguồn hình thành quỹ từ phí sử dụng đường bộ thu được hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới, bao gồm: ôtô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ôtô, máy kéo và môtô hai bánh, môtô ba bánh. Quỹ cũng được hình thành từ nguồn ngân sách nhà nước cấp bổ sung hàng năm.
Từ 1/6, ô tô, xe máy sẽ phải đóng quỹ bảo trì đường bộ.
Phí sử dụng đường bộ thu được đối với ôtô được phân chia cho quỹ trung ương 65% và cho các địa phương là 35%. Tuy nhiên, hiện chưa quy định rõ mức đóng phí trên đầu phương tiện.
Theo nghị định trên, Bộ Giao thông Vận tải có trách nhiệm quản lý nhà nước về đường bộ theo quy định của Luật Giao thông đường bộ; chỉ đạo, kiểm tra việc quản lý thu, sử dụng và tổ chức công tác quyết toán Quỹ trung ương theo quy định; chủ trì xem xét đề xuất của Hội đồng quản lý quỹ về điều chỉnh các quy định liên quan đến nguồn thu của quỹ và sửa đổi...
Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, cho biết hiện Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với Bộ Tài chính để xây dựng mức phí thu cho từng loại phương tiện và tuần sau ban hành mức thu, cách tổ chức thu cụ thể. Theo đó, ôtô sẽ được thu qua kỳ đăng kiểm, xe máy giao cho địa phương thu.
Số phí thu được theo phương án này là 5.987 tỉ đồng/năm và ngân sách nhà nước bổ sung 6.312 tỉ đồng/năm để đảm bảo nhu cầu bảo trì, sửa chữa đường bộ. Theo Bộ Giao thông vận tải, nếu thực hiện cách thu này sẽ bỏ hết các trạm thu phí nộp ngân sách nhà nước trên quốc lộ, chỉ giữ lại các trạm BOT.
Theo Nghị định 18/2012/NĐ-CP vừa được Thủ tướng ban hành, quy định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ có hiệu lực từ ngày 1/6, các loại ôtô, xe máy sẽ phải đóng phí.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Nghị định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ. Nguồn hình thành quỹ từ phí sử dụng đường bộ thu được hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới, bao gồm: ôtô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ôtô, máy kéo và môtô hai bánh, môtô ba bánh. Quỹ cũng được hình thành từ nguồn ngân sách nhà nước cấp bổ sung hàng năm.
Từ 1/6, ô tô, xe máy sẽ phải đóng quỹ bảo trì đường bộ.
Phí sử dụng đường bộ thu được đối với ôtô được phân chia cho quỹ trung ương 65% và cho các địa phương là 35%. Tuy nhiên, hiện chưa quy định rõ mức đóng phí trên đầu phương tiện.
Theo nghị định trên, Bộ Giao thông Vận tải có trách nhiệm quản lý nhà nước về đường bộ theo quy định của Luật Giao thông đường bộ; chỉ đạo, kiểm tra việc quản lý thu, sử dụng và tổ chức công tác quyết toán Quỹ trung ương theo quy định; chủ trì xem xét đề xuất của Hội đồng quản lý quỹ về điều chỉnh các quy định liên quan đến nguồn thu của quỹ và sửa đổi...
Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, cho biết hiện Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với Bộ Tài chính để xây dựng mức phí thu cho từng loại phương tiện và tuần sau ban hành mức thu, cách tổ chức thu cụ thể. Theo đó, ôtô sẽ được thu qua kỳ đăng kiểm, xe máy giao cho địa phương thu.
Số phí thu được theo phương án này là 5.987 tỉ đồng/năm và ngân sách nhà nước bổ sung 6.312 tỉ đồng/năm để đảm bảo nhu cầu bảo trì, sửa chữa đường bộ. Theo Bộ Giao thông vận tải, nếu thực hiện cách thu này sẽ bỏ hết các trạm thu phí nộp ngân sách nhà nước trên quốc lộ, chỉ giữ lại các trạm BOT.
“Song long” Innova & Fortuner đã chính thức ra mắt
Innova và Fortuner là hai trong năm mẫu xe trong dự án xe đa dụng toàn cầu (IMV) của tập đoàn Toyota Nhật Bản bắt đầu từ năm 2012 . Mục tiêu của dự án là nhằm sản xuất những chiếc xe tải, bán tải và đa dụng để phân phối hơn 140 quốc gia trên toàn thế giới. Tại Việt Nam, sản phẩm đầu tiên của dự án IMV được giới thiệu là Innova vào năm 2006. Chiếc xe này cũng lập được kỷ lục về doanh số khi doanh số bán cộng dồn tính tới nay là hơn 60.000 xe, chiếm trung bình 64% trong phân khúc xe đa dụng trên thị trường.
15/3/2012, Toyota Việt Nam đã chính thức giới thiệu 2 sản phẩm “bom tấn” Innova và Fortuner với thông điệp “song long toàn thiện”.
Trong lần giới thiệu này, Innova có tới 4 phiên bản mới gồm Innova J, E, G và V. Tất cả các phiên bản Innova 2012 đều được trang bị động cơ xăng 2.0 lít, VVT-i. Giá bán của các phiên bản trên có thứ tự lần lượt là: 644, 686, 727, 794 triệu đồng. Doanh số kỳ vọng của Innova là 550 xe/tháng.
Trong khi đó, Fortuner cũng xuất hiện với 3 phiên bản Fortuner G 4x2 sử dụng động cơ diesel 2.5, Fortuner 4x4, 2.7 VVT-I và phiên bản Fortuner V 4x2, 2.7 VVT-i. Giá bán của các phiên bản trên có thứ tự lần lượt là: 846, 925, 1.028 triệu đồng. Doanh số kỳ vọng của Fortuner là 560 xe/tháng.
Chi tiết giá xe Innova và Fortuner 2012:
Innova J: 644,000,000 VNĐInnova E: 686,000,000 VNĐInnova G:727,000,000 VNĐInnova V:794,000,000 VNĐFortuner G (2x4): 846,000,000 VNĐFortuner V (2x4): 924,000,000 VNĐFortuner V (4x4): 1,028,000,000 VNĐ
15/3/2012, Toyota Việt Nam đã chính thức giới thiệu 2 sản phẩm “bom tấn” Innova và Fortuner với thông điệp “song long toàn thiện”.
Trong lần giới thiệu này, Innova có tới 4 phiên bản mới gồm Innova J, E, G và V. Tất cả các phiên bản Innova 2012 đều được trang bị động cơ xăng 2.0 lít, VVT-i. Giá bán của các phiên bản trên có thứ tự lần lượt là: 644, 686, 727, 794 triệu đồng. Doanh số kỳ vọng của Innova là 550 xe/tháng.
Trong khi đó, Fortuner cũng xuất hiện với 3 phiên bản Fortuner G 4x2 sử dụng động cơ diesel 2.5, Fortuner 4x4, 2.7 VVT-I và phiên bản Fortuner V 4x2, 2.7 VVT-i. Giá bán của các phiên bản trên có thứ tự lần lượt là: 846, 925, 1.028 triệu đồng. Doanh số kỳ vọng của Fortuner là 560 xe/tháng.
Chi tiết giá xe Innova và Fortuner 2012:
Innova J: 644,000,000 VNĐInnova E: 686,000,000 VNĐInnova G:727,000,000 VNĐInnova V:794,000,000 VNĐFortuner G (2x4): 846,000,000 VNĐFortuner V (2x4): 924,000,000 VNĐFortuner V (4x4): 1,028,000,000 VNĐ
Toyota Camry năm 2012 về Việt Nam với giá trên 88.000 USD
Về độ an toàn, Camry 2012 được trang bị hệ thống 10 túi khí tiêu chuẩn, cân bằng điện tử VSC, điều chỉnh lực bám TRAC, phanh chống bó cứng ABS, phân phối lực phanh điện tử EBS, trợ lực phanh BA, hệ thống an toàn ngôi sao, công nghệ dừng thông minh và kiểm soát áp suất lốp. Nếu muốn, khách hàng có thể tùy chọn thêm hệ thống phát hiện điểm mù.
Mặc dù khó khăn trong việc nhập xe, nhưng Toyota Camry 2012 bản SE dành cho thị trường Mỹ đã có mặt tại một Showroom ở Sài Gòn với giá bán trên 88.000 USD.
Chính thức ra mắt thị trường Mỹ hồi tháng 8 vừa qua, Camry 2012 được cung cấp với 2 phiên bản động cơ. Đầu tiên là phiên bản động cơ 4 xi-lanh dung tích 2,5 lít, cho công xuất 178 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,7 lít/100km đường dài và 9,4 lít/100km nội đô. Phiên bản thứ 2 là khối động cơ V6 dung tích 3,5 lít sản sinh công suất 268 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu 11,2 lít/100km nội đô và 7,8 lít/100km đường dài. Cả hai phiên bản động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.
Camry 2012 là một trong những sản phẩm chủ lực của Toyota tại thị trường Mỹ. Tháng 2 vừa qua, doanh số bán hàng của Camry mới đạt 34.542 xe, giúp mẫu xe này vươn lên vị trí thứ hai trong danh sách 10 sản phẩm bán chạy nhất tháng, chỉ sau Ford F-Series.
Mới đây, Camry 2012 được Viện An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) xếp hạng 5 sao về độ an toàn.
Tại Mỹ, mức giá của tất cả các phiên bản Camry 2012 vẫn tương đương với các phiên bản cũ, dao động từ 22.000 USD (bản L động cơ 4 xi-lanh) đến 30.000 USD (bản XLE động cơ V6).
Mặc dù khó khăn trong việc nhập xe, nhưng Toyota Camry 2012 bản SE dành cho thị trường Mỹ đã có mặt tại một Showroom ở Sài Gòn với giá bán trên 88.000 USD.
Chính thức ra mắt thị trường Mỹ hồi tháng 8 vừa qua, Camry 2012 được cung cấp với 2 phiên bản động cơ. Đầu tiên là phiên bản động cơ 4 xi-lanh dung tích 2,5 lít, cho công xuất 178 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,7 lít/100km đường dài và 9,4 lít/100km nội đô. Phiên bản thứ 2 là khối động cơ V6 dung tích 3,5 lít sản sinh công suất 268 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu 11,2 lít/100km nội đô và 7,8 lít/100km đường dài. Cả hai phiên bản động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.
Camry 2012 là một trong những sản phẩm chủ lực của Toyota tại thị trường Mỹ. Tháng 2 vừa qua, doanh số bán hàng của Camry mới đạt 34.542 xe, giúp mẫu xe này vươn lên vị trí thứ hai trong danh sách 10 sản phẩm bán chạy nhất tháng, chỉ sau Ford F-Series.
Mới đây, Camry 2012 được Viện An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) xếp hạng 5 sao về độ an toàn.
Tại Mỹ, mức giá của tất cả các phiên bản Camry 2012 vẫn tương đương với các phiên bản cũ, dao động từ 22.000 USD (bản L động cơ 4 xi-lanh) đến 30.000 USD (bản XLE động cơ V6).
Piaggio VN tặng phí trước bạ khi mua Vespa
Đây là chương trình khuyến mại mùa hè được nhà sản xuất xe máy đến từ Italia thực hiện nhằm kích cầu cho riêng dòng xe tay ga mang nhãn hiệu Vespa.
Piaggio Việt Nam sẽ tặng toàn bộ lệ phí trước bạ cho khách hàng mua hai dòng xe Vespa LX i.e và Vespa S i.e. Thời gian áp dụng từ 15/3 đến 15/4/2012.
Hiện tại, Piaggio Việt Nam sản xuất và phân phối 2 dòng sản phẩm thương hiệu Vespa là Vespa LX i.e 125/150, Vespa S i.e 125/150. Các dòng xe Vespa khác như Vespa GTS, Vespa LXV đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Piaggio Việt Nam sẽ tặng toàn bộ lệ phí trước bạ cho khách hàng mua hai dòng xe Vespa LX i.e và Vespa S i.e. Thời gian áp dụng từ 15/3 đến 15/4/2012.
Hiện tại, Piaggio Việt Nam sản xuất và phân phối 2 dòng sản phẩm thương hiệu Vespa là Vespa LX i.e 125/150, Vespa S i.e 125/150. Các dòng xe Vespa khác như Vespa GTS, Vespa LXV đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Cẩn thận, đỗ xe bị lấy cắp mất cả bánh
Những tên “bánh tặc” sau khi dùng dụng cụ tháo từng chiếc bánh, còn cẩn thận kê gạch lên cho cân với bánh xe còn để lại.
Ở Việt Nam, chuyện đỗ xe ôtô rồi bị kẻ gian “vặt” mất gương, tháo đèn, lấy logo xe là bình thường. Nhưng chuyện đậu xe ở ngõ mà bị “chôm” mất 3 bánh thì quả là ít gặp.
Vụ việc xảy ra vào rạng sáng 14/3 tại một khu tập thể trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, HN. Một chiếc Hyundai Click khi đỗ ngoài ngõ đã bị kẻ gian tháo trộm mất 3 bánh xe và cần gạt nước.
Anh Nguyễn Huy N (chủ nhân của chiếc xe) cho hay, sáng 14/3, anh này nhận được thông tin từ người hàng xóm về việc chiếc xe ô tô của mình để ở đầu ngõ bị tháo trộm đồ. Khi kiểm tra, anh N. phát hiện thấy 3 bánh xe (2 sau và một trước) cùng cần gạt nước đã bị kẻ gian lấy đi.
Đây là chuyện khá hy hữu và hài hước nhưng cũng là lời cảnh báo về một loại trộm mới – trộm bánh xe khi xe đang đỗ vào ban đêm.
Ở Việt Nam, chuyện đỗ xe ôtô rồi bị kẻ gian “vặt” mất gương, tháo đèn, lấy logo xe là bình thường. Nhưng chuyện đậu xe ở ngõ mà bị “chôm” mất 3 bánh thì quả là ít gặp.
Vụ việc xảy ra vào rạng sáng 14/3 tại một khu tập thể trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, HN. Một chiếc Hyundai Click khi đỗ ngoài ngõ đã bị kẻ gian tháo trộm mất 3 bánh xe và cần gạt nước.
Anh Nguyễn Huy N (chủ nhân của chiếc xe) cho hay, sáng 14/3, anh này nhận được thông tin từ người hàng xóm về việc chiếc xe ô tô của mình để ở đầu ngõ bị tháo trộm đồ. Khi kiểm tra, anh N. phát hiện thấy 3 bánh xe (2 sau và một trước) cùng cần gạt nước đã bị kẻ gian lấy đi.
Đây là chuyện khá hy hữu và hài hước nhưng cũng là lời cảnh báo về một loại trộm mới – trộm bánh xe khi xe đang đỗ vào ban đêm.
Honda sắp 'tung' PCX 150 ở tại Việt Nam?
Khi có mặt trên thị trường Thái Lan, PCX 150 gồm 3 màu: trắng Sunset, đen Twilight và đỏ Sunrise. Tuy nhiên, giá bán chính thức vẫn chưa được công bố.Trước đó, cuối năm 2010, PCX 125 đã được hãng Honda "tung" ra thị trường Việt Nam và nhanh chóng gây nên cơn sốt trong người tiêu dùng, với giá bán đề xuất là 50 triệu đồng, nhưng giá thực tế thì cao hơn nhiều. Song, chỉ một thời gian sau đó, mẫu xe này nhanh chóng lâm vào tình trạng ế ẩm. Và cho đến nay, Honda PCX 125 luôn bị bán dưới mức giá đề xuất.
PCX phiên bản 2013 đã chính thức được giới thiệu tại Thái Lan, nên việc sản xuất và trình làng ở Việt Nam sẽ chỉ là vấn đề thời gian.
Honda PCX 150 là một trong những dòng xe tay ga cao cấp của Honda trên toàn cầu. Từ những hình ảnh được phát hành tại Thái Lan, xe sẽ có hình dáng tương tự như PCX 125.
Như vậy, bên cạnh Honda SHi 150, hãng sản xuất đến từ Nhật Bản có thêm một mẫu scooter mới nhằm củng cố vị thế thống trị trong phân khúc 150cc tại thị trường châu Á.
Mẫu scooter mới này được trang bị động cơ 150 phân khối và tích hợp công nghệ mới eSP, giúp xe nâng cao hiệu suất, sức mạnh cũng như khả năng xử lý thông minh hơn.
PCX phiên bản 2013 đã chính thức được giới thiệu tại Thái Lan.
Với mẫu PCX phiên bản 2013, nếu chào bán ở thị trường Việt Nam, chắc chắn Honda sẽ phải tìm hiểu lý do tại sao người tiêu dùng kém lựa chọn dòng scooter của hãng và có những cải tiến, chiêu thức tiếp thị lấy lại thị phần vốn tiềm năng của mình.
PCX phiên bản 2013 đã chính thức được giới thiệu tại Thái Lan, nên việc sản xuất và trình làng ở Việt Nam sẽ chỉ là vấn đề thời gian.
Honda PCX 150 là một trong những dòng xe tay ga cao cấp của Honda trên toàn cầu. Từ những hình ảnh được phát hành tại Thái Lan, xe sẽ có hình dáng tương tự như PCX 125.
Như vậy, bên cạnh Honda SHi 150, hãng sản xuất đến từ Nhật Bản có thêm một mẫu scooter mới nhằm củng cố vị thế thống trị trong phân khúc 150cc tại thị trường châu Á.
Mẫu scooter mới này được trang bị động cơ 150 phân khối và tích hợp công nghệ mới eSP, giúp xe nâng cao hiệu suất, sức mạnh cũng như khả năng xử lý thông minh hơn.
PCX phiên bản 2013 đã chính thức được giới thiệu tại Thái Lan.
Với mẫu PCX phiên bản 2013, nếu chào bán ở thị trường Việt Nam, chắc chắn Honda sẽ phải tìm hiểu lý do tại sao người tiêu dùng kém lựa chọn dòng scooter của hãng và có những cải tiến, chiêu thức tiếp thị lấy lại thị phần vốn tiềm năng của mình.
Mỗi chủ phương tiện gồng mình gánh tới 9 loại phí
Theo tính toán của ông Chủ tịch Hiệp hội ô tô Việt Nam, chỉ riêng tại Hà Nội, người đi ô tô sẽ phải đóng phí trước bạ 20%, lệ phí cấp biển ô tô 20 triệu đồng. Tức là một gia đình trung lưu nếu dồn góp mua được chiếc xe 400 triệu đồng đã phải trả ngay 100 triệu đồng phí. Nếu phí lưu hành được thông qua, ngoài các khoản phí cố định trên, hằng năm sẽ phải đóng thêm 20 triệu đồng để được “lăn bánh”.
Trước phí bảo trì đường bộ, người sử dụng ô tô, xe máy đã phải gánh đến 7 loại phí: phí trước bạ, phí đăng ký cấp biển số, phí xăng dầu, phí đăng kiểm… chỉ một chiếc ô tô, xe máy nhưng chủ phương tiện đang phải gánh quá nhiều loại phí. Nhiều người ví von các loại phí trên đang “đè ngã” chủ sử dụng phương tiện.
Thủ tướng vừa ban hành Nghị định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ. Nguồn hình thành quỹ từ phí sử dụng đường bộ thu được hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới, bao gồm: ôtô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ôtô, máy kéo và môtô hai bánh, môtô ba bánh. Quỹ cũng được hình thành từ nguồn ngân sách nhà nước cấp bổ sung hàng năm.
Theo nghị định trên, phí sử dụng đường bộ thu được đối với ôtô được phân chia cho quỹ trung ương 65% và cho các địa phương là 35%. Mặc dù, Chính phủ chưa quy định loại phí là bao nhiêu nhưng theo dự thảo tờ trình Quỹ Bảo trì đường bộ do Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất mức thu phí ôtô được chia theo bảy nhóm.
Mức thấp nhất đối với ôtô dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn là 180.000 đồng/tháng; mức cao nhất đối với xe tải từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 feet là 1,44 triệu đồng/tháng. Đối với môtô, xe gắn máy mức thu 80.000-120.000 đồng/năm (tùy theo dung tích xilanh).
Mới đây nhất, đầu tháng 1 vừa qua, cho rằng sự gia tăng của các phương tiện tham gia giao thông tại 5 thành phố lớn: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông, Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm tại các thành phố trên. Lý giải cho đề xuất trên, đơn vị đầu ngành giao thông cho rằng, làm vậy là để lấy quỹ để đầu tư lại xây dựng đường bộ.
Cụ thể, theo phương án thu phí lưu hành được Bộ Giao thông trình Chính phủ, tới đây, chủ sở hữu xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi chở xuống (kể cả xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng), có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống mức phí 20 triệu đồng/năm. Dung tích trên 2.000 - 3.000 cm3 mức phí 30 triệu đồng/năm, dung tích trên 3.000 cm3 mức phí 50 triệu đồng/năm.
Với xe máy Bộ Giao thông cũng đề xuất thu loại xe có dung tích dưới 175 cm3 mức phí 500.000 đồng/năm, loại dung tích từ 175 cm3 trở lên mức phí 1 triệu đồng/năm.
Từ 1/6, chủ sở hữu ô tô, xe máy sẽ phải nộp Quỹ Bảo trì đường bộ. Ảnh: Ngọc Lân
Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đề xuất mức thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm (miễn thu phí với các loại xe công và xe buýt), dự kiến 30.000 đồng/lượt với ô tô chở người đến 7 chỗ ngồi và 50.000 đồng/lượt với các loại ô tô còn lại.
Chỉ có điều trước 2 loại phí này, người sở hữu phương tiện ô tô, xe máy đã phải nộp tới 7 loại phí, gồm: phí trước bạ, phí đăng ký cấp biển số, phí xăng dầu 1.000 đồng/lít (được cho là sẽ hoàn lại sau khi thu thuế môi trường từ 1/1/2012 nhưng hiện tại vẫn chưa rõ phương án hoàn), phí bình ổn giá xăng dầu 500 đồng/lít, đăng kiểm, bảo hiểm…
Như vậy, với phí Quỹ Bảo trì đường bộ vừa được Chính phủ phê duyệt và thu phí lưu hành phương tiện vừa được Bộ Giao thông vận tải đề xuất, chủ phương tiện sẽ phải gánh tới 9 loại phí. Việc một chiếc ô tô, xe máy phải gánh quá nhiều loại phí khiến cho nhiều người so sánh việc này đang gây “quỵ ngã” cho người sử dụng phương tiện.
Có lẽ chính vì thế cho nên ngay sau khi VnMedia đăng thông tin về việc từ 1/6 người đi ô tô, xe máy sẽ phải nộp Quỹ Bảo trì đường bộ, nhiều bạn đọc đã gửi mail về toà soạn nói lên nỗi lo lắng của mình vì phải đóng quá nhiều loại phí để sử dụng một phương tiện ô tô hay xe máy.
Trong thư gửi về toà soạn, một bạn đọc lấy tên Muốn thu phí ở Hà Nội cho rằng, nếu có thu phí nên thu qua xăng dầu, vì thu như vậy sẽ công bằng giữa xe đi nhiều, xe đi ít, vừa giảm buôn lậu xăng dầu qua biên giới khi giá trong nước thấp hơn nước láng giềng, vừa không phát sinh bộ máy thu phí.
Lo lắng hơn, bạn Nguyễn Quang Huy, Hà Nội thì viết rằng, Nhà nước thấy cần thiết phải thu phí thì nhân dân sẽ đóng góp để phục vụ cho công cuộc xây dựng đất nước. Tuy nhiên, trong một tháng có rất nhiều khoản phải chi, vậy nên cần phải thu theo tần suất sử dụng đường bộ của phương tiện. Hoặc quá lắm thì đa dạng hóa hình thức như bán vé theo ngày, theo tuần, theo tháng, theo năm. Bây giờ mà cứ nộp một cục tiền cho cả năm vào một tháng thì người sử dụng phương tiện lấy đâu ra, lương thì chỉ có hạn.
Còn ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam thì cho rằng, nếu Chính phủ thu thêm hai loại phí: Quỹ Bảo trì đường bộ và phí lưu hành phương tiện thì trên thực tế chủ sử dụng ô tô, xe máy sẽ gánh khoảng 9 loại phí.
Như vậy, theo tính toán của ông Chủ tịch Hiệp hội ô tô Việt Nam, để được sử dụng một chiếc ô tô, chủ sử dụng phương tiện ở Hà Nội sẽ phải đóng 120 triệu tiền phí một năm. Nếu phải đóng tới 120 triệu một năm để sử dụng phương tiện thì đây sẽ là những loại phí làm “gục ngã” chủ sở hữu phương tiện ở Thủ đô?.
Trước phí bảo trì đường bộ, người sử dụng ô tô, xe máy đã phải gánh đến 7 loại phí: phí trước bạ, phí đăng ký cấp biển số, phí xăng dầu, phí đăng kiểm… chỉ một chiếc ô tô, xe máy nhưng chủ phương tiện đang phải gánh quá nhiều loại phí. Nhiều người ví von các loại phí trên đang “đè ngã” chủ sử dụng phương tiện.
Thủ tướng vừa ban hành Nghị định về việc lập, quản lý và sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ. Nguồn hình thành quỹ từ phí sử dụng đường bộ thu được hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới, bao gồm: ôtô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ôtô, máy kéo và môtô hai bánh, môtô ba bánh. Quỹ cũng được hình thành từ nguồn ngân sách nhà nước cấp bổ sung hàng năm.
Theo nghị định trên, phí sử dụng đường bộ thu được đối với ôtô được phân chia cho quỹ trung ương 65% và cho các địa phương là 35%. Mặc dù, Chính phủ chưa quy định loại phí là bao nhiêu nhưng theo dự thảo tờ trình Quỹ Bảo trì đường bộ do Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất mức thu phí ôtô được chia theo bảy nhóm.
Mức thấp nhất đối với ôtô dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn là 180.000 đồng/tháng; mức cao nhất đối với xe tải từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 feet là 1,44 triệu đồng/tháng. Đối với môtô, xe gắn máy mức thu 80.000-120.000 đồng/năm (tùy theo dung tích xilanh).
Mới đây nhất, đầu tháng 1 vừa qua, cho rằng sự gia tăng của các phương tiện tham gia giao thông tại 5 thành phố lớn: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông, Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm tại các thành phố trên. Lý giải cho đề xuất trên, đơn vị đầu ngành giao thông cho rằng, làm vậy là để lấy quỹ để đầu tư lại xây dựng đường bộ.
Cụ thể, theo phương án thu phí lưu hành được Bộ Giao thông trình Chính phủ, tới đây, chủ sở hữu xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi chở xuống (kể cả xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng), có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống mức phí 20 triệu đồng/năm. Dung tích trên 2.000 - 3.000 cm3 mức phí 30 triệu đồng/năm, dung tích trên 3.000 cm3 mức phí 50 triệu đồng/năm.
Với xe máy Bộ Giao thông cũng đề xuất thu loại xe có dung tích dưới 175 cm3 mức phí 500.000 đồng/năm, loại dung tích từ 175 cm3 trở lên mức phí 1 triệu đồng/năm.
Từ 1/6, chủ sở hữu ô tô, xe máy sẽ phải nộp Quỹ Bảo trì đường bộ. Ảnh: Ngọc Lân
Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đề xuất mức thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm (miễn thu phí với các loại xe công và xe buýt), dự kiến 30.000 đồng/lượt với ô tô chở người đến 7 chỗ ngồi và 50.000 đồng/lượt với các loại ô tô còn lại.
Chỉ có điều trước 2 loại phí này, người sở hữu phương tiện ô tô, xe máy đã phải nộp tới 7 loại phí, gồm: phí trước bạ, phí đăng ký cấp biển số, phí xăng dầu 1.000 đồng/lít (được cho là sẽ hoàn lại sau khi thu thuế môi trường từ 1/1/2012 nhưng hiện tại vẫn chưa rõ phương án hoàn), phí bình ổn giá xăng dầu 500 đồng/lít, đăng kiểm, bảo hiểm…
Như vậy, với phí Quỹ Bảo trì đường bộ vừa được Chính phủ phê duyệt và thu phí lưu hành phương tiện vừa được Bộ Giao thông vận tải đề xuất, chủ phương tiện sẽ phải gánh tới 9 loại phí. Việc một chiếc ô tô, xe máy phải gánh quá nhiều loại phí khiến cho nhiều người so sánh việc này đang gây “quỵ ngã” cho người sử dụng phương tiện.
Có lẽ chính vì thế cho nên ngay sau khi VnMedia đăng thông tin về việc từ 1/6 người đi ô tô, xe máy sẽ phải nộp Quỹ Bảo trì đường bộ, nhiều bạn đọc đã gửi mail về toà soạn nói lên nỗi lo lắng của mình vì phải đóng quá nhiều loại phí để sử dụng một phương tiện ô tô hay xe máy.
Trong thư gửi về toà soạn, một bạn đọc lấy tên Muốn thu phí ở Hà Nội cho rằng, nếu có thu phí nên thu qua xăng dầu, vì thu như vậy sẽ công bằng giữa xe đi nhiều, xe đi ít, vừa giảm buôn lậu xăng dầu qua biên giới khi giá trong nước thấp hơn nước láng giềng, vừa không phát sinh bộ máy thu phí.
Lo lắng hơn, bạn Nguyễn Quang Huy, Hà Nội thì viết rằng, Nhà nước thấy cần thiết phải thu phí thì nhân dân sẽ đóng góp để phục vụ cho công cuộc xây dựng đất nước. Tuy nhiên, trong một tháng có rất nhiều khoản phải chi, vậy nên cần phải thu theo tần suất sử dụng đường bộ của phương tiện. Hoặc quá lắm thì đa dạng hóa hình thức như bán vé theo ngày, theo tuần, theo tháng, theo năm. Bây giờ mà cứ nộp một cục tiền cho cả năm vào một tháng thì người sử dụng phương tiện lấy đâu ra, lương thì chỉ có hạn.
Còn ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam thì cho rằng, nếu Chính phủ thu thêm hai loại phí: Quỹ Bảo trì đường bộ và phí lưu hành phương tiện thì trên thực tế chủ sử dụng ô tô, xe máy sẽ gánh khoảng 9 loại phí.
Như vậy, theo tính toán của ông Chủ tịch Hiệp hội ô tô Việt Nam, để được sử dụng một chiếc ô tô, chủ sử dụng phương tiện ở Hà Nội sẽ phải đóng 120 triệu tiền phí một năm. Nếu phải đóng tới 120 triệu một năm để sử dụng phương tiện thì đây sẽ là những loại phí làm “gục ngã” chủ sở hữu phương tiện ở Thủ đô?.
Xe nhập về tới cảng, chủ không thèm ngó ngàng
Tiếp xúc với nhân viên bảo vệ tại bãi đậu xe của cảng, người này cho biết, thỉnh thoảng có người chuyên nhập khẩu ôtô dẫn khách tới xem những chiếc xe này, nhưng rồi mất tăm.
Khoảng ba tháng đầu năm 2012, lượng nhập khẩu các loại mặt hàng bằng đường biển vào cảng Hải Phòng nói chung và xe ôtô nói riêng đều có xu hướng suy giảm. Lác đác một vài xe nhập về tới cảng, không thể thông quan, nằm nhiều ngày tại cảng.
Rất nhiều xe ôtô nhập khẩu bằng đường biển vào Việt Nam thông qua cảng Chùa Vẽ. Nơi đây vào thời kì hoàng kim của xe nhập ngoại, các kho bãi hầu như chật kín, từ các siêu xe như Ferari, Lamborghini… cho tới các xe bình dân như Kia Morning, Toyota Yaris…
Vào thời điếm đó, các doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu thường nhập xe với số lượng khá lớn và các xe khi về tới cảng thường có người mua đã đặt tiền từ trước. Nhưng đến nay, thực tế cho thấy đã có một sự khác biệt rõ rệt. Các nhà kho hay các bãi đỗ đều để trống, chỉ còn lác đác một vài xe đã dầm mưa dãi nắng nhiều tháng trời, có những chiếc có giá trị vài tỷ đồng nhưng cũng không thấy chủ doanh nghiệp nhập khẩu ngó ngàng tới. Điều này có thể được lí giải bởi 2 lí do: Một là, xe không được thông quan do vướng thông tư 20. Hai là, chủ xe không còn tiền để nhập xe về.
Chiếc Toyota Highlander không biết đã bị bỏ mặc từ bao giờ. Nhìn những chiếc lốp xe như thế này khiến không ít người nhìn thấy phải xót xa.
Chiếc Audi A5 được nhập về trước tết Nguyên đán nhưng nó vẫn nằm đó. Audi A5 2.0 TFSI công suất 180 mã lực, hộp số sàn 6 cấp có giá khi xuất xưởng là 33.650 euro và… không có ai quan tâm.
Chiếc Lexus Rx350 đã bị các công nhân tại đây tháo dần các chi tiết của xe đem bán cho các cửa hàng sửa chữa ôtô.
Liệu những chiếc xe này có nằm đó tới lúc chỉ còn lại bộ khung hoen gỉ?
Còn đây là 1 chiếc Bentley Continental Flying Spur phủ bạt trong nhà kho. Theo người quản lý kho, chiếc xe làm giấy tờ nhập kho từ giữa năm ngoái cho tới nay. Bên cạnh là một chiếc Rx350 khác đã phủ đầy bụi.
Có thể nói, với chính sách mới đối với các loại xe nhập khẩu hiện nay thì chỉ có những doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả, vốn ổn định thì mới có thể trụ được trong thời gian này. Còn đối với các doanh nghiệp thiếu vốn và nơi tiêu thụ thì rất khó tồn tại được, thậm chí là phải chuyển sang kinh doanh mặt hàng khác.
Khoảng ba tháng đầu năm 2012, lượng nhập khẩu các loại mặt hàng bằng đường biển vào cảng Hải Phòng nói chung và xe ôtô nói riêng đều có xu hướng suy giảm. Lác đác một vài xe nhập về tới cảng, không thể thông quan, nằm nhiều ngày tại cảng.
Rất nhiều xe ôtô nhập khẩu bằng đường biển vào Việt Nam thông qua cảng Chùa Vẽ. Nơi đây vào thời kì hoàng kim của xe nhập ngoại, các kho bãi hầu như chật kín, từ các siêu xe như Ferari, Lamborghini… cho tới các xe bình dân như Kia Morning, Toyota Yaris…
Vào thời điếm đó, các doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu thường nhập xe với số lượng khá lớn và các xe khi về tới cảng thường có người mua đã đặt tiền từ trước. Nhưng đến nay, thực tế cho thấy đã có một sự khác biệt rõ rệt. Các nhà kho hay các bãi đỗ đều để trống, chỉ còn lác đác một vài xe đã dầm mưa dãi nắng nhiều tháng trời, có những chiếc có giá trị vài tỷ đồng nhưng cũng không thấy chủ doanh nghiệp nhập khẩu ngó ngàng tới. Điều này có thể được lí giải bởi 2 lí do: Một là, xe không được thông quan do vướng thông tư 20. Hai là, chủ xe không còn tiền để nhập xe về.
Chiếc Toyota Highlander không biết đã bị bỏ mặc từ bao giờ. Nhìn những chiếc lốp xe như thế này khiến không ít người nhìn thấy phải xót xa.
Chiếc Audi A5 được nhập về trước tết Nguyên đán nhưng nó vẫn nằm đó. Audi A5 2.0 TFSI công suất 180 mã lực, hộp số sàn 6 cấp có giá khi xuất xưởng là 33.650 euro và… không có ai quan tâm.
Chiếc Lexus Rx350 đã bị các công nhân tại đây tháo dần các chi tiết của xe đem bán cho các cửa hàng sửa chữa ôtô.
Liệu những chiếc xe này có nằm đó tới lúc chỉ còn lại bộ khung hoen gỉ?
Còn đây là 1 chiếc Bentley Continental Flying Spur phủ bạt trong nhà kho. Theo người quản lý kho, chiếc xe làm giấy tờ nhập kho từ giữa năm ngoái cho tới nay. Bên cạnh là một chiếc Rx350 khác đã phủ đầy bụi.
Có thể nói, với chính sách mới đối với các loại xe nhập khẩu hiện nay thì chỉ có những doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả, vốn ổn định thì mới có thể trụ được trong thời gian này. Còn đối với các doanh nghiệp thiếu vốn và nơi tiêu thụ thì rất khó tồn tại được, thậm chí là phải chuyển sang kinh doanh mặt hàng khác.
Miễn nhiệm về vụ âm thầm lắp ráp xe Hyundai
Đối chiếu với 2 quy định trên, Vụ Chính sách thuế nhận thấy Hyundai Thành Công đã nhập khẩu 156 bộ linh kiện trình bày là để lắp ráp xe Sonata và Santa Fe có mức độ rời rạc thấp hơn quy định (thân xe đã được hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu). Tuy nhiên, Bộ Khoa học Công nghệ đã lặng lẽ cho phép công ty này nhập khẩu tới 5.000 bộ linh kiện để chạy thử dây chuyền (!) hồi tháng 7/2010 và đến đầu tháng 1/2012, sau khi các cơ quan báo chí lên tiếng, Bộ này ra văn bản khẳng định việc nhập khẩu 156 bộ linh kiện đã được cho phép; đồng thời dây chuyền lắp ráp của Hyundai Thành Công đã hoàn thiện nên không được tiếp tục ưu đãi.
Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) vừa khẳng định, dưới sự đảm bảo của Bộ Khoa học Công nghệ, việc âm thầm lắp ráp 2 mẫu xe Sonata và Santa Fe của Hyundai Thành Công được chấp thuận mà không bị truy thu thuế nhập khẩu nguyên chiếc.
Trong công văn vừa trả lời Tổng cục Hải quan về xử lý thuế đối với việc nhập khẩu bộ linh kiện ô tô chưa đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định của Hyundai Thành Công, Vụ Chính sách thuế khẳng định, để được hưởng ưu đãi thì các doanh nghiệp phải đảm bảo tiêu chuẩn doanh nghiệp lắp ráp ô tô, được phép nhập khẩu linh kiện; đồng thời các linh kiện nhập khẩu phải đảm bảo độ rời rạc theo quy định tại Quyết định 05/2005 của Bộ Khoa học Công nghệ, nếu không sẽ bị áp thuế nhập khẩu cho cả bộ linh kiện theo thuế xe nguyên chiếc.
"Trót" âm thầm lắp ráp Sonata và Santa Fe nhưng HTC được miễn nhiệm
Vì vậy, Vụ Chính sách thuế thống nhất với đề xuất của Tổng cục Hải quan về việc áp thuế ưu đãi từng linh kiện cho 156 bộ linh kiện nêu trên; đồng thời khẳng định ngoài số linh kiện này, kể từ 1/12/2011, nếu Hyundai Thành Công tiếp tục nhập khẩu linh kiện cho đủ 5.000 bộ thì sẽ bị áp thuế nhập khẩu cho cả bộ linh kiện theo thuế suất xe nguyên chiếc.
Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) vừa khẳng định, dưới sự đảm bảo của Bộ Khoa học Công nghệ, việc âm thầm lắp ráp 2 mẫu xe Sonata và Santa Fe của Hyundai Thành Công được chấp thuận mà không bị truy thu thuế nhập khẩu nguyên chiếc.
Trong công văn vừa trả lời Tổng cục Hải quan về xử lý thuế đối với việc nhập khẩu bộ linh kiện ô tô chưa đảm bảo mức độ rời rạc theo quy định của Hyundai Thành Công, Vụ Chính sách thuế khẳng định, để được hưởng ưu đãi thì các doanh nghiệp phải đảm bảo tiêu chuẩn doanh nghiệp lắp ráp ô tô, được phép nhập khẩu linh kiện; đồng thời các linh kiện nhập khẩu phải đảm bảo độ rời rạc theo quy định tại Quyết định 05/2005 của Bộ Khoa học Công nghệ, nếu không sẽ bị áp thuế nhập khẩu cho cả bộ linh kiện theo thuế xe nguyên chiếc.
"Trót" âm thầm lắp ráp Sonata và Santa Fe nhưng HTC được miễn nhiệm
Vì vậy, Vụ Chính sách thuế thống nhất với đề xuất của Tổng cục Hải quan về việc áp thuế ưu đãi từng linh kiện cho 156 bộ linh kiện nêu trên; đồng thời khẳng định ngoài số linh kiện này, kể từ 1/12/2011, nếu Hyundai Thành Công tiếp tục nhập khẩu linh kiện cho đủ 5.000 bộ thì sẽ bị áp thuế nhập khẩu cho cả bộ linh kiện theo thuế suất xe nguyên chiếc.
Sắp 'nổ mắt' cùng với dàn siêu xe của đại gia Việt ở 'Car & Passion 2012'
Toàn bộ số tiền đóng góp trong hành trình trừ chi phí chương trình sẽ tiếp tục được đóng góp từ thiện cho các tổ chức xã hội nơi đoàn lưu trú trong suốt hành trình cùng với số quỹ của Car Passion hiện nay.
Theo thông tin từ ban tổ chức Car & Passion, hành trình siêu xe 2012 sẽ chính thức khởi động vào 30/4 tới.
Lịch trình của ban tổ chức Car & Passion cho biết, hành trình siêu xe 2012 với tên gọi “Car & Passion Second Year” sẽ chính thức diễn ra trong vòng 4 ngày, từ 30/4 đến 3/5 tới.
Được biết, hành trình lần này sẽ xuất phát từ thủ đô Hà Nội đến Đà Nẵng, chặng đường này hứa hẹn sẽ mạng lại nhiều điều thú vị và bắt ngờ cho các thành viên tham gia khám phá cung đường Hồ Chí Minh và danh lam thắng cảnh Việt Nam.
Hành trình siêu xe 2011 đã diễn ra khá thành công.
Lịch trình cụ thể của hành trình lần này được tiết lộ như sau: ngày 30/4, hành trình sẽ xuất phát từ Hà Nội đến thành phố Vinh, ngày 1/5 sẽ tiếp nối hành trình từ Vinh tới Quảng Bình, ngày 2/5, đoàn di chuyển từ Quảng Bình vào Đà Nẵng và ngày 3/5 sẽ diễn ra chương trình Super Car Show - Tiệc Gala Music & Dinner.
Đặc biệt hơn, lần này sân chơi được mở rộng cho tất cả các thành viên yêu thích và đam mê cả trong và ngoài nước muốn tham gia chương trình “Car & Passion Second Year” cùng đoàn siêu xe.
Tuy nhiên, số lượng xe tham gia sẽ không được vượt quá 30 chiếc. Để tham dự, chủ nhân của những chiếc siêu xe sẽ phải đóng khoản lệ phí khoảng 10.000 USD.
Trước đó hành trình siêu xe và đam mê lần đầu tiên đã được tổ chức khá thành công vào cuối tháng 8/2011.
Theo thông tin từ ban tổ chức Car & Passion, hành trình siêu xe 2012 sẽ chính thức khởi động vào 30/4 tới.
Lịch trình của ban tổ chức Car & Passion cho biết, hành trình siêu xe 2012 với tên gọi “Car & Passion Second Year” sẽ chính thức diễn ra trong vòng 4 ngày, từ 30/4 đến 3/5 tới.
Được biết, hành trình lần này sẽ xuất phát từ thủ đô Hà Nội đến Đà Nẵng, chặng đường này hứa hẹn sẽ mạng lại nhiều điều thú vị và bắt ngờ cho các thành viên tham gia khám phá cung đường Hồ Chí Minh và danh lam thắng cảnh Việt Nam.
Hành trình siêu xe 2011 đã diễn ra khá thành công.
Lịch trình cụ thể của hành trình lần này được tiết lộ như sau: ngày 30/4, hành trình sẽ xuất phát từ Hà Nội đến thành phố Vinh, ngày 1/5 sẽ tiếp nối hành trình từ Vinh tới Quảng Bình, ngày 2/5, đoàn di chuyển từ Quảng Bình vào Đà Nẵng và ngày 3/5 sẽ diễn ra chương trình Super Car Show - Tiệc Gala Music & Dinner.
Đặc biệt hơn, lần này sân chơi được mở rộng cho tất cả các thành viên yêu thích và đam mê cả trong và ngoài nước muốn tham gia chương trình “Car & Passion Second Year” cùng đoàn siêu xe.
Tuy nhiên, số lượng xe tham gia sẽ không được vượt quá 30 chiếc. Để tham dự, chủ nhân của những chiếc siêu xe sẽ phải đóng khoản lệ phí khoảng 10.000 USD.
Trước đó hành trình siêu xe và đam mê lần đầu tiên đã được tổ chức khá thành công vào cuối tháng 8/2011.
Showroom “khủng” nhất ở Việt Nam
Mặc dù các nhà nhập khẩu xe hơi đang "chết dần" sau Thông tư 20 hoặc phải chuyển sang kinh doanh lĩnh vực khác nhưng vẫn có những showroom xe nhập khẩu sống khỏe, thậm chí nhập toàn xe khủng như showroom mà chúng tôi đang muốn giới thiệu tới độc giả. Từ những hình ảnh có được cho thấy, showroom này trưng bày nhiều thương hiệu xe sang nổi tiếng như Rolls-Royce, Bentley, Audi hay Maybach.
Với hàng loạt những siêu xe và xe siêu sang, showroom tại thành phố Hồ Chí Minh này được xem là địa điểm tập kết nhiều xe “khủng” nhất Việt Nam thời điểm hiện tại. Đây cũng chính là showroom nhập 2 siêu phẩm Rolls-Royce Phantom Rồng khiến dư luận xôn xao cách đây ít lâu.
Hãy cùng chiêm ngưỡng những siêu phẩm hiện đang có mặt tại showroom được cho là "khủng" nhất Việt Nam này:
Rolls-Royce Phantom với nhiều màu khác nhau
Thương hiệu xe sang Anh quốc Bentley
Mặc dù sẽ bị khai tử vào năm 2013 nhưng Maybach vẫn là thương hiệu được nhiều đại gia săn lùng
Audi A8
Porsche Panamera Turbo
Với hàng loạt những siêu xe và xe siêu sang, showroom tại thành phố Hồ Chí Minh này được xem là địa điểm tập kết nhiều xe “khủng” nhất Việt Nam thời điểm hiện tại. Đây cũng chính là showroom nhập 2 siêu phẩm Rolls-Royce Phantom Rồng khiến dư luận xôn xao cách đây ít lâu.
Hãy cùng chiêm ngưỡng những siêu phẩm hiện đang có mặt tại showroom được cho là "khủng" nhất Việt Nam này:
Rolls-Royce Phantom với nhiều màu khác nhau
Thương hiệu xe sang Anh quốc Bentley
Mặc dù sẽ bị khai tử vào năm 2013 nhưng Maybach vẫn là thương hiệu được nhiều đại gia săn lùng
Audi A8
Porsche Panamera Turbo
Phấn khích cùng với Mitsubishi Pajero Sport
Hệ thống 4WD-Super Select giúp người điều khiển có thể chuyển đổi dễ dàng từ chế độ 1 cầu chủ động - 2WD sang 2 cầu chủ động - 4WD hay ngược lại ngay khi xe đang chạy tốc độ đến 100Km/h, đặc biệt là chế độ 4HLc/ 4LLc kết hợp chức năng khóa vi sai trung tâm sẽ cung cấp tối đa lực kéo chủ động đến 4 bánh xe dẫn động giúp xe vượt qua dễ dàng mọi loại địa hình phức tạp. Qua cách bố trí sa hình và mô phỏng các tình huống rất chuyên nghiệp, các phóng viên, nhà báo cùng khách hàng đã cảm nhận chân thực được khả năng vận hành của sản phẩm Pajero Sport. Điểm mạnh của Pajero Sport chính là động cơ mạnh mẽ, khả năng vào cua chắc chắn, hệ thống lái linh hoạt và đặc biệt ấn tượng về khả năng vượt chướng ngại vật của xe.
Tiếng lốp miết ken két trên mặt đường, những thao tác lái điêu luyện của nhà vô địch 2 lần liên tiếp trên đường đua Dakar Rally – ông Hiroshi Masuoka đã trở lại Việt Nam trong chương trình Trải nghiệm cùng Mitsubishi Pajero Sport diễn ra tại cung thể thao Quần Ngựa, Hà nội.
Trong năm 2011, chương trình này đã được Vinastar tổ chức tại Pajero Sport và mang lại nhiều cảm giác mạnh cho khách hàng tham dự trên đường địa hình tại TP.HCM.
Hiroshi Masuoka (đầu tiên từ phải sang) tay đua 2 lần liên tiếp vô địch Dakar Rally
Chương trình trải nghiệm sản phẩm Pajero Sport được tổ chức với sự bố trí hai loại đường on-road và off-road dưới sự hướng dẫn của ông Hiroshi Masuoka - một tay đua và là nhà vô địch Dakar Rally, ông cũng là người có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc phát triển sản phẩm này. Điểm khác biệt của lần tổ chức năm nay là cung đường on-road có không gian rộng hơn nên những màn biểu diễn của ông Masuoka khiến khách mời liên tục vỗ tay thầm thán phục cho tài năng kiểm soát chiếc xe của tay đua chuyên nghiệp.
khi
Sau màn giới thiệu và phỏng vấn nhanh với ông Masuoka, lần lượt các nhà báo và khách hàng được bố trí và chứng kiến khả năng bám cua tuyệt vời của Pajero Sport. Liên tục là những cú bám cua tốc độ ở tốc độ 80 km/h rồi slalom tại vận tốc cao, tiếng lốp miết ken két, xe vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Tiếp theo, đến phần trình diễn trên đường off-road, Pajero Sport động cơ 2.5 diesel, 4WD cũng thể hiện được khả năng tốt vượt địa hình khó. Khoảng sáng gầm xe cao 215mm cùng góc thoát lớn nên đây cũng là sở trường của Pajero Sport 4WD.
Khách hàng hứng khởi đăng ký tham gia trải nghiệm Pajero Sport
Pajero Sport được trang bị các hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và hai túi khí cho hàng ghế trước. Hiện Pajero Sport đang có 3 phiên bản tại Việt Nam đó là phiên bản động cơ 2.5 diesel, 1 cầu chủ động, hộp số tự động 4 cấp (giá bán 877,250,000 đồng); phiên bản động cơ diesel 2.5, 2 cầu chủ động, số sàn 5 cấp (887,810,000 đồng) và phiên bản máy xăng 3.0 MIVEC, 1 cầu, số tự động 4 cấp (giá bán 1,012,000,000 đồng). Những người mê off-road đang mong chờ phiên bản tiếp theo của Pajero Sport là máy xăng 3.0, 2 cầu chủ động.
Tiếng lốp miết ken két trên mặt đường, những thao tác lái điêu luyện của nhà vô địch 2 lần liên tiếp trên đường đua Dakar Rally – ông Hiroshi Masuoka đã trở lại Việt Nam trong chương trình Trải nghiệm cùng Mitsubishi Pajero Sport diễn ra tại cung thể thao Quần Ngựa, Hà nội.
Trong năm 2011, chương trình này đã được Vinastar tổ chức tại Pajero Sport và mang lại nhiều cảm giác mạnh cho khách hàng tham dự trên đường địa hình tại TP.HCM.
Hiroshi Masuoka (đầu tiên từ phải sang) tay đua 2 lần liên tiếp vô địch Dakar Rally
Chương trình trải nghiệm sản phẩm Pajero Sport được tổ chức với sự bố trí hai loại đường on-road và off-road dưới sự hướng dẫn của ông Hiroshi Masuoka - một tay đua và là nhà vô địch Dakar Rally, ông cũng là người có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc phát triển sản phẩm này. Điểm khác biệt của lần tổ chức năm nay là cung đường on-road có không gian rộng hơn nên những màn biểu diễn của ông Masuoka khiến khách mời liên tục vỗ tay thầm thán phục cho tài năng kiểm soát chiếc xe của tay đua chuyên nghiệp.
khi
Sau màn giới thiệu và phỏng vấn nhanh với ông Masuoka, lần lượt các nhà báo và khách hàng được bố trí và chứng kiến khả năng bám cua tuyệt vời của Pajero Sport. Liên tục là những cú bám cua tốc độ ở tốc độ 80 km/h rồi slalom tại vận tốc cao, tiếng lốp miết ken két, xe vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Tiếp theo, đến phần trình diễn trên đường off-road, Pajero Sport động cơ 2.5 diesel, 4WD cũng thể hiện được khả năng tốt vượt địa hình khó. Khoảng sáng gầm xe cao 215mm cùng góc thoát lớn nên đây cũng là sở trường của Pajero Sport 4WD.
Khách hàng hứng khởi đăng ký tham gia trải nghiệm Pajero Sport
Pajero Sport được trang bị các hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và hai túi khí cho hàng ghế trước. Hiện Pajero Sport đang có 3 phiên bản tại Việt Nam đó là phiên bản động cơ 2.5 diesel, 1 cầu chủ động, hộp số tự động 4 cấp (giá bán 877,250,000 đồng); phiên bản động cơ diesel 2.5, 2 cầu chủ động, số sàn 5 cấp (887,810,000 đồng) và phiên bản máy xăng 3.0 MIVEC, 1 cầu, số tự động 4 cấp (giá bán 1,012,000,000 đồng). Những người mê off-road đang mong chờ phiên bản tiếp theo của Pajero Sport là máy xăng 3.0, 2 cầu chủ động.
Cường đô la sẽ 'lựa' siêu xe nào... tham gia 'Car & Passion năm 2012'?
Với mức giá 380.000 USD tại Mỹ, khi về Việt Nam và sau khi ra biển trắng, Lamborghini Aventador sẽ có giá trên 20 tỷ đồng.
Theo nhiều nguồn tin, nếu về kịp thời gian, có thể Lamborghini Aventador của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này.
Được tổ chức lần đầu tiên vào tháng 8/2011, hành trình “siêu xe và đam mê” do Cường đô la chủ trì đã làm dư luận dư luận điên đảo và giới đam mê xe ngây ngất. Năm nay, “siêu xe và đam mê” tiếp tục hành trình lần thứ 2 dự kiến sẽ được diễn ra vào 30/4 tới với nhiều hứa hẹn bất ngờ.
Dự kiến, tham gia hành trình lần này có khoảng 30 siêu xe đến từ trong và ngoài nước, người xem sẽ “no mắt” với màn trình diễn của những chiếc xế hộp mang đẳng cấp quốc tế. Tuy nhiên, siêu xe bạc tỷ nào của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này là tò mò của không ít người.
Chiếc Lamborghini Mucielargo LP640 của Cường đô la dẫn đầu hành trình siêu xe 2011.
Sở hữu bộ sưu tập siêu xe vào hàng “khủng” khiến báo chí thế giới cũng phải ngả mũ, những tên tuổi tầm cỡ như Lamborghini Gallardo SE, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430 spider, Rolls Joyce Phantom…đều có mặt trong bộ sưu tập của đại gia phố núi.
Năm 2011, Chiếc Lamborghini Mucielargo LP640 của Cường đô la dẫn đầu hành trình đã làm khuấy đảo những con đường đi qua. Về mặt nội lực, LP640 sử dụng loại động cơ V12 6.5L, công suất 640 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 660Nm tại 6.000 vòng/phút. Siêu xe này có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 340 km/h trong khi chỉ cần 3.4 giây để có thể tăng vận tốc đến 100 km/h tính từ vạch xuất phát.
Còn năm nay, theo nhiều nguồn tin, nếu về kịp thời gian, có thể Lamborghini Aventador của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này.
Nếu về kịp thời gian, cùng với Bugatti Veyron, chiếc Lamborghini Aventador màu cam được cho là của Cường đô la sẽ tạo nên "bữa tiệc siêu xe" đáng mong đợi nhất từ trước đến nay.
Trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Geneva 2011, Lamborghini Aventador hiện là một trong những mẫu siêu xe được thèm muốn nhất thế giới. Ngoài kiểu dáng hầm hố, Aventador còn chinh phục giới mê tốc độ bằng khối động cơ V12, dung tích 6,5 lít cho công suất 700 mã lực và mô men xoắn cực đại 690 Nm. Siêu xe này có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong chưa đầy 3 giây và có vận tốc tối đa 350 km/h.
Tuy nhiên, đó cũng mới chỉ là đồn đoán xung quanh hành trình trước khi diễn ra bởi cho tới giờ này, chiếc Lamborghini Aventador màu cam được cho là của Cường đô la vẫn chưa thấy xuất hiện.
Còn 40 ngày nữa, “siêu xe và đam mê” sẽ chính thức khởi động, nếu những đồn đoán này là thật và Lamborghini Aventador có thể xuất hiện tại hành trình thì cùng với Bugatti Veyron của một “đại gia” Sài Gòn mới về đầu tháng 2 vừa rồi, hành trình siêu xe 2012 sẽ là một “bữa tiệc siêu xe” được mong đợi nhất từ trước tới nay.
Theo nhiều nguồn tin, nếu về kịp thời gian, có thể Lamborghini Aventador của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này.
Được tổ chức lần đầu tiên vào tháng 8/2011, hành trình “siêu xe và đam mê” do Cường đô la chủ trì đã làm dư luận dư luận điên đảo và giới đam mê xe ngây ngất. Năm nay, “siêu xe và đam mê” tiếp tục hành trình lần thứ 2 dự kiến sẽ được diễn ra vào 30/4 tới với nhiều hứa hẹn bất ngờ.
Dự kiến, tham gia hành trình lần này có khoảng 30 siêu xe đến từ trong và ngoài nước, người xem sẽ “no mắt” với màn trình diễn của những chiếc xế hộp mang đẳng cấp quốc tế. Tuy nhiên, siêu xe bạc tỷ nào của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này là tò mò của không ít người.
Chiếc Lamborghini Mucielargo LP640 của Cường đô la dẫn đầu hành trình siêu xe 2011.
Sở hữu bộ sưu tập siêu xe vào hàng “khủng” khiến báo chí thế giới cũng phải ngả mũ, những tên tuổi tầm cỡ như Lamborghini Gallardo SE, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430 spider, Rolls Joyce Phantom…đều có mặt trong bộ sưu tập của đại gia phố núi.
Năm 2011, Chiếc Lamborghini Mucielargo LP640 của Cường đô la dẫn đầu hành trình đã làm khuấy đảo những con đường đi qua. Về mặt nội lực, LP640 sử dụng loại động cơ V12 6.5L, công suất 640 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 660Nm tại 6.000 vòng/phút. Siêu xe này có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 340 km/h trong khi chỉ cần 3.4 giây để có thể tăng vận tốc đến 100 km/h tính từ vạch xuất phát.
Còn năm nay, theo nhiều nguồn tin, nếu về kịp thời gian, có thể Lamborghini Aventador của Cường đô la sẽ tham gia hành trình lần này.
Nếu về kịp thời gian, cùng với Bugatti Veyron, chiếc Lamborghini Aventador màu cam được cho là của Cường đô la sẽ tạo nên "bữa tiệc siêu xe" đáng mong đợi nhất từ trước đến nay.
Trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Geneva 2011, Lamborghini Aventador hiện là một trong những mẫu siêu xe được thèm muốn nhất thế giới. Ngoài kiểu dáng hầm hố, Aventador còn chinh phục giới mê tốc độ bằng khối động cơ V12, dung tích 6,5 lít cho công suất 700 mã lực và mô men xoắn cực đại 690 Nm. Siêu xe này có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong chưa đầy 3 giây và có vận tốc tối đa 350 km/h.
Tuy nhiên, đó cũng mới chỉ là đồn đoán xung quanh hành trình trước khi diễn ra bởi cho tới giờ này, chiếc Lamborghini Aventador màu cam được cho là của Cường đô la vẫn chưa thấy xuất hiện.
Còn 40 ngày nữa, “siêu xe và đam mê” sẽ chính thức khởi động, nếu những đồn đoán này là thật và Lamborghini Aventador có thể xuất hiện tại hành trình thì cùng với Bugatti Veyron của một “đại gia” Sài Gòn mới về đầu tháng 2 vừa rồi, hành trình siêu xe 2012 sẽ là một “bữa tiệc siêu xe” được mong đợi nhất từ trước tới nay.
Những loại xe ôtô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Trường hợp ô tô của các tổ chức, cá nhân không phải là xe ô tô chở người, ô tô Pick up chở người và ô tô Van chở người có số chỗ ngồi bao gồm cả lái xe từ 4 chỗ đến dưới 10 chỗ ngồi nhưng đã nộp lệ phí trước bạ theo tỷ lệ 10% đến 20% thì được hoàn lại số tiền đã nộp thừa theo quy định.
Bộ Tài chính cho biết, căn cứ theo Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ngày 17/6/2011 của Chính phủ về lệ phí trước bạ quy định, ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô có mức thu là 2%.
Bộ Tài chính đã có Công văn số 2824/BTC-TCT giải đáp chính sách về lệ phí trước bạ để các cục thuế địa phương xác định lại cho đúng tỷ lệ lệ phí trước bạ đối với xe ô tô.
Ôtô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ theo mức từ 10% đến 20%. Căn cứ quy định mức thu lệ phí trước bạ này, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định cụ thể mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.
Theo Thông tư 124/2011/TT-BTC ngày 31/8/2011 của Bộ Tài chính về lệ phí trước bạ quy định tỷ lệ (%) lệ phí trước bạ thì ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô là 2%. Riêng đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả lái xe) bao gồm cả trường hợp ô tô bán tải vừa chở người, vừa chở hàng thì nộp lệ phí trước bạ theo tỷ lệ từ 10% đến 20%. Và cũng căn cứ quy định này, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định cụ thể mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.
Như vậy, theo Thông tư 124/2011/TT-BTC thì các loại ô tô thuộc diện chịu lệ phí trước bạ từ 10% đến 20% bao gồm: Ô tô chở người, ô tô Pick up chở người và ô tô Van chở người có số chỗ ngồi bao gồm cả lái xe từ 4 chỗ đến dưới 10 chỗ ngồi.
Bộ Tài chính đề nghị các cục thuế địa phương căn cứ đơn yêu cầu và hồ sơ cụ thể của từng trường hợp để làm thủ tục hoàn lại số tiền nộp thừa của các tổ chức, cá nhân theo đúng quy định của pháp luật.
Bộ Tài chính cho biết, căn cứ theo Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ngày 17/6/2011 của Chính phủ về lệ phí trước bạ quy định, ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô có mức thu là 2%.
Bộ Tài chính đã có Công văn số 2824/BTC-TCT giải đáp chính sách về lệ phí trước bạ để các cục thuế địa phương xác định lại cho đúng tỷ lệ lệ phí trước bạ đối với xe ô tô.
Ôtô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô được hưởng lệ phí trước bạ 2%
Đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ theo mức từ 10% đến 20%. Căn cứ quy định mức thu lệ phí trước bạ này, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định cụ thể mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.
Theo Thông tư 124/2011/TT-BTC ngày 31/8/2011 của Bộ Tài chính về lệ phí trước bạ quy định tỷ lệ (%) lệ phí trước bạ thì ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô là 2%. Riêng đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ (kể cả lái xe) bao gồm cả trường hợp ô tô bán tải vừa chở người, vừa chở hàng thì nộp lệ phí trước bạ theo tỷ lệ từ 10% đến 20%. Và cũng căn cứ quy định này, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định cụ thể mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương.
Như vậy, theo Thông tư 124/2011/TT-BTC thì các loại ô tô thuộc diện chịu lệ phí trước bạ từ 10% đến 20% bao gồm: Ô tô chở người, ô tô Pick up chở người và ô tô Van chở người có số chỗ ngồi bao gồm cả lái xe từ 4 chỗ đến dưới 10 chỗ ngồi.
Bộ Tài chính đề nghị các cục thuế địa phương căn cứ đơn yêu cầu và hồ sơ cụ thể của từng trường hợp để làm thủ tục hoàn lại số tiền nộp thừa của các tổ chức, cá nhân theo đúng quy định của pháp luật.
Điều chỉnh quy trình sát hạch để thi lấy bằng lái xe
Theo đề án này, để khắc phục những bất cập trong qua trình đào tạo sát hạch thi giấy phép lái xe ôtô, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ điều chỉnh tăng số kilomet học thực hành lái xe trên đường và số giờ học thực hành lái xe phù hợp với số kilomet thực hành lái; bổ sung quy định lắp camera, thiết bị phát sóng trên ôtô sát hạch…
Đó là một trong những điểm mới quan trọng được đưa ra tại Đề án Nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe góp phần giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông được Bộ GTVT ký ban hành.
Bên cạnh đó, nhằm nâng cao chất lượng sát hạch lái xe, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng sẽ nghiên cứu, sửa đổi ban hành bộ câu hỏi dùng để sát hạch tăng số lượng câu hỏi từ 405 lên 450 câu; điều chỉnh quy trình sát hạch lái xe...
Đó là một trong những điểm mới quan trọng được đưa ra tại Đề án Nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe góp phần giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông được Bộ GTVT ký ban hành.
Bên cạnh đó, nhằm nâng cao chất lượng sát hạch lái xe, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng sẽ nghiên cứu, sửa đổi ban hành bộ câu hỏi dùng để sát hạch tăng số lượng câu hỏi từ 405 lên 450 câu; điều chỉnh quy trình sát hạch lái xe...
Thêm một Lamborghini Gallardo về tới Việt Nam
Năm 2007, hãng siêu xe tới từ Ý đã giới thiệu bản nâng cấp mới của Gallardo, chiếc Gallardo LP560-4, chiếc xe có sức mạnh lớn hơn và kiểu dáng với đôi chút thay đổi. Năm 2008, chiếc Gallardo LP560-4 Spyder được giới thiệu, sau đó một năm là chiếc Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, đây là phiên bản đặc biệt của Gallardo và được xuất xưởng với số lượng hạn chế.
20/3, thêm một siêu xe Lamborghini Gallardo 2008 đã được "mở chuồng" tại cảng Hải Phòng sau nhiều ngày bị "nhốt".
Đây là chiếc Gallardo phiên bản 2008 đã qua sử dụng được nhập về nước theo yêu cầu của một vị khách làm trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản.
Gallardo được trang bị động cơ V10 5.0 có công suất cực đại 493 mã lực tại 7800 vòng/phút và mô-men xoắc cực đại 376 lb-ft tại 4500 vòng/phút, tốc độ tối đa có thể đạt được là 310km/h. Chiếc xe có giá khi mới xuất xưởng là 165.000 $.
Siêu xe này được trang bị hệ truyền động bốn bánh và được xuất xưởng lần đầu năm 2003. Sau đó Lamborghini đã dần phát triển thêm các phiên bản khác của Gallardo như Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera và những phiên bản đặc biệt như Gallardo SE và Gallardo Nera.
Trong thời gian sắp tới, rất có thể làng siêu xe sẽ đón thêm ít nhất 2 thành viên mới nhất của gia đình Lamborghini là Aventador mà chủ nhân là 2 nhân vật chơi xe nổi tiếng là Cường đô la và Cường luxury.
20/3, thêm một siêu xe Lamborghini Gallardo 2008 đã được "mở chuồng" tại cảng Hải Phòng sau nhiều ngày bị "nhốt".
Đây là chiếc Gallardo phiên bản 2008 đã qua sử dụng được nhập về nước theo yêu cầu của một vị khách làm trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản.
Gallardo được trang bị động cơ V10 5.0 có công suất cực đại 493 mã lực tại 7800 vòng/phút và mô-men xoắc cực đại 376 lb-ft tại 4500 vòng/phút, tốc độ tối đa có thể đạt được là 310km/h. Chiếc xe có giá khi mới xuất xưởng là 165.000 $.
Siêu xe này được trang bị hệ truyền động bốn bánh và được xuất xưởng lần đầu năm 2003. Sau đó Lamborghini đã dần phát triển thêm các phiên bản khác của Gallardo như Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera và những phiên bản đặc biệt như Gallardo SE và Gallardo Nera.
Trong thời gian sắp tới, rất có thể làng siêu xe sẽ đón thêm ít nhất 2 thành viên mới nhất của gia đình Lamborghini là Aventador mà chủ nhân là 2 nhân vật chơi xe nổi tiếng là Cường đô la và Cường luxury.
1 chiếc xe, 3 khoản thuế với 7 loại phí
Chưa hết, số tiền trên mới tính ở mức đầu tư ban đầu cho chiếc xe. Mua xe đã khó, “nuôi” chiếc xe hằng tháng ở Việt Nam cũng là cả vấn đề lớn. Với giá xăng liên tục tăng như hiện nay, nếu một xe trung bình tháng đi 2.000 km sẽ mất khoảng 4,5 triệu đồng tiền xăng. Tiền gửi xe nơi làm việc khoảng 1 triệu đồng/tháng. Tiền trông giữ (nếu nhà không có garage), gửi xe cà phê, đi giao dịch khoảng 2 triệu đồng. Trong trường hợp thêm phí lưu hành trung bình 2,5 triệu nữa thì tổng chi lên gần 10 triệu đồng. Theo lời khuyên của các chuyên gia ôtô thì thu nhập phải gấp 5 lần chi phí trên mới đảm bảo an toàn tài chính. Có nghĩa khách hàng Việt Nam thu nhập 50 triệu mỗi tháng mới thoải mái sử dụng xe hơi.
Không ở đâu trên thế giới này, người tiêu dùng lại phải đóng nhiều loại thuế và phí đến thế khi mua và sử dụng một chiếc ôtô như ở Việt Nam. Điều này khiến giá xe ở một nước đang phát triển như nước ta cao gấp 2,5 lần so với một nước phát triển và có thu nhập bình quân đầu người cao như Mỹ.
Giá xe cao “ngất ngưởng” do thuế chồng thuế
Hiện tại, xe ôtô du lịch mới nhập khẩu về Việt Nam phải chịu 3 loại thuế là thuế nhập khẩu (TNK) bằng 82%, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) bằng 30% đối với loại xe trên 5 chỗ ngồi và 45% đối với xe dưới 5 chỗ ngồi, cuối cùng là thuế Giá trị gia tăng (GTGT) bằng 10%.
Số thuế mà người mua phải chịu khi mua xe nhập khẩu chiếm đến 67% giá bán ra
Thử làm một phép tính với mức giá nhập xe của một chiếc Hyundai SantaFe (xe nhập Mỹ) là A= 23.000USD/chiếc thì TNK sẽ là: A×82% = 23.000 × 82% = 18.860 (USD), thuế TTĐB= (A+ TNK)×50% = (23.000 + 18.860) × 50% = 20.930USD, thuế VAT là: (A+ TNK+ TTĐB) ×10% = (23.000+ 18.860+ 20.930) × 10%= 6280USD. Vậy tổng các loại thuế phải nộp cho Hải quan là: TNK + TTĐB + VAT = 46.070USSD. Số thuế này cộng với tiền giá gốc, nâng tổng giá trị chiếc xe lên tới 69.000USD. Như vậy là một chiếc SantaFe nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam có mức giá cao hơn khoảng 3 lần. Số thuế mà người mua phải chịu chiếm đến 67% giá bán ra.
Đủ các loại phí
Từ ngày 1/6 tới, nếu phí bảo trì đường bộ có hiệu lực, người mua xe sẽ phải chịu tổng cộng 7 loại phí bao gồm: phí trước bạ, phí biển số, đăng kiểm, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu và phí cho quỹ bình ổn, phí bảo trì đường bộ. Ngoài ra, còn 2 loại nữa là phí lưu hành và phí vào nội đô giờ cao điểm nếu đề xuất của Bộ Giao thông được thông qua.
Người sử dụng xe hơi phải chịu đủ các loại phí
Tiếp tục lấy ví dụ là chiếc SantaFe nhập khẩu từ Mỹ về. Và lấy ví dụ người mua xe có hộ khẩu tại một quận nội thành của Hà Nội, người này sẽ phải đóng thêm 20% phí trước bạ, tương ứng 13.800 USD. Thêm 20 triệu đồng cho tiền biển số. Cộng thêm 180.000 mỗi tháng phí duy trì đường bộ. Đăng kiểm lần đầu, chủ nhân đóng 5,4 triệu đồng cho chu kỳ 30 tháng. Nếu đề xuất phí lưu hành được thông qua chủ nhân chiếc SantaFe nhập khẩu trả thêm 75 triệu đồng nữa, cho 2,5 năm khi đăng kiểm (mức 30 triệu đồng mỗi năm cho xe có dung tích động cơ từ 2-3 lít).
Cộng tất cả các khoản thuế và phí lại, nếu muốn sở hữu một chiếc Hyundai SantaFe nhập khẩu, người tiêu dùng phải bỏ ra khoảng 83.000USD (tương đương với hơn 1,7 tỷ đồng), trong khi chiếc xe này có giá tại Mỹ chỉ là 23.000USD và người dân Mỹ cũng chỉ phải chi tổng cộng 35.000USD để chạy chiếc xe này trên đường.
Xa dần “ước mơ ôtô”
Điều đáng nói là mức chênh lệch giá xe, các khoản phí của chúng ta lại cao hơn tới 2,5 lần một nước phát triển như nước Mỹ. Theo số liệu thống kê từ Bộ Công thương, năm 2011, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người đạt 1.300USD/người/năm. Ở Mỹ chỉ số này là 47.084 USD, cao hơn 36 lần Việt Nam. Chuyện một người dân ở một nước đang phát triển như ở Việt Nam lại phải mua xe ôtô với số tiền cao gấp 2,5 lần so với một người dân ở nước phát triển như Mỹ khiến ước mơ xe hơi của nhiều người dân Việt đang ngày càng trở nên xa vời.
Như vậy, liệu ở Việt Nam có bao nhiêu phần trăm số người có thu nhập trên 50 triệu đồng/tháng để mua được và “nuôi” được một chiếc ôtô?
Không ở đâu trên thế giới này, người tiêu dùng lại phải đóng nhiều loại thuế và phí đến thế khi mua và sử dụng một chiếc ôtô như ở Việt Nam. Điều này khiến giá xe ở một nước đang phát triển như nước ta cao gấp 2,5 lần so với một nước phát triển và có thu nhập bình quân đầu người cao như Mỹ.
Giá xe cao “ngất ngưởng” do thuế chồng thuế
Hiện tại, xe ôtô du lịch mới nhập khẩu về Việt Nam phải chịu 3 loại thuế là thuế nhập khẩu (TNK) bằng 82%, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) bằng 30% đối với loại xe trên 5 chỗ ngồi và 45% đối với xe dưới 5 chỗ ngồi, cuối cùng là thuế Giá trị gia tăng (GTGT) bằng 10%.
Số thuế mà người mua phải chịu khi mua xe nhập khẩu chiếm đến 67% giá bán ra
Thử làm một phép tính với mức giá nhập xe của một chiếc Hyundai SantaFe (xe nhập Mỹ) là A= 23.000USD/chiếc thì TNK sẽ là: A×82% = 23.000 × 82% = 18.860 (USD), thuế TTĐB= (A+ TNK)×50% = (23.000 + 18.860) × 50% = 20.930USD, thuế VAT là: (A+ TNK+ TTĐB) ×10% = (23.000+ 18.860+ 20.930) × 10%= 6280USD. Vậy tổng các loại thuế phải nộp cho Hải quan là: TNK + TTĐB + VAT = 46.070USSD. Số thuế này cộng với tiền giá gốc, nâng tổng giá trị chiếc xe lên tới 69.000USD. Như vậy là một chiếc SantaFe nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam có mức giá cao hơn khoảng 3 lần. Số thuế mà người mua phải chịu chiếm đến 67% giá bán ra.
Đủ các loại phí
Từ ngày 1/6 tới, nếu phí bảo trì đường bộ có hiệu lực, người mua xe sẽ phải chịu tổng cộng 7 loại phí bao gồm: phí trước bạ, phí biển số, đăng kiểm, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu và phí cho quỹ bình ổn, phí bảo trì đường bộ. Ngoài ra, còn 2 loại nữa là phí lưu hành và phí vào nội đô giờ cao điểm nếu đề xuất của Bộ Giao thông được thông qua.
Người sử dụng xe hơi phải chịu đủ các loại phí
Tiếp tục lấy ví dụ là chiếc SantaFe nhập khẩu từ Mỹ về. Và lấy ví dụ người mua xe có hộ khẩu tại một quận nội thành của Hà Nội, người này sẽ phải đóng thêm 20% phí trước bạ, tương ứng 13.800 USD. Thêm 20 triệu đồng cho tiền biển số. Cộng thêm 180.000 mỗi tháng phí duy trì đường bộ. Đăng kiểm lần đầu, chủ nhân đóng 5,4 triệu đồng cho chu kỳ 30 tháng. Nếu đề xuất phí lưu hành được thông qua chủ nhân chiếc SantaFe nhập khẩu trả thêm 75 triệu đồng nữa, cho 2,5 năm khi đăng kiểm (mức 30 triệu đồng mỗi năm cho xe có dung tích động cơ từ 2-3 lít).
Cộng tất cả các khoản thuế và phí lại, nếu muốn sở hữu một chiếc Hyundai SantaFe nhập khẩu, người tiêu dùng phải bỏ ra khoảng 83.000USD (tương đương với hơn 1,7 tỷ đồng), trong khi chiếc xe này có giá tại Mỹ chỉ là 23.000USD và người dân Mỹ cũng chỉ phải chi tổng cộng 35.000USD để chạy chiếc xe này trên đường.
Xa dần “ước mơ ôtô”
Điều đáng nói là mức chênh lệch giá xe, các khoản phí của chúng ta lại cao hơn tới 2,5 lần một nước phát triển như nước Mỹ. Theo số liệu thống kê từ Bộ Công thương, năm 2011, Việt Nam có mức thu nhập bình quân đầu người đạt 1.300USD/người/năm. Ở Mỹ chỉ số này là 47.084 USD, cao hơn 36 lần Việt Nam. Chuyện một người dân ở một nước đang phát triển như ở Việt Nam lại phải mua xe ôtô với số tiền cao gấp 2,5 lần so với một người dân ở nước phát triển như Mỹ khiến ước mơ xe hơi của nhiều người dân Việt đang ngày càng trở nên xa vời.
Như vậy, liệu ở Việt Nam có bao nhiêu phần trăm số người có thu nhập trên 50 triệu đồng/tháng để mua được và “nuôi” được một chiếc ôtô?
Thông điệp văn hóa giao thông: Ngày thứ sáu không có còi
Nhưng không thể làm ngay tắp lự mà cần có lộ trình như mưa dầm thấm đất. Vì thế chương trình năm 2012 chọn ngày thứ sáu nói không với tiếng còi là bước đi đầu tiên là hợp lý .
21/3, Hãng ô tô Ford Việt Nam phối hợp cùng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Quỹ Phòng chống thương vong châu Á, kênh VOV Giao thông tổ chức chương trình Lái xe an toàn và thân thiện với môi trường.
Đây là năm thứ năm, chương trình này được Ford tổ chức tại Việt Nam. Trước đó chương trình đã được tổ chức có hiệu quả ở nhiều nước trên thế giới và hàng chục vạn người đã được hưởng lợi từ chương trình đầy tính nhân bản này.
Các chuyên gia của Ford đến từ Nam Phi đã hướng dẫn những người tham gia khóa học lý thuyết và kĩ năng thực hành sao cho đảm bảo an toàn tối đa khi lưu thông trên đường trong mọi hoàn cảnh thời tiết, đường xá khác nhau và ứng phó với tất cả các tình huống giả định có thể xảy ra.
Đặc biệt chương trình dành cho năm 2012 này là thông điệp “lái xe không còi” trong ngày thứ sáu hàng tuần. Đây là một trong những mục tiêu quan trọng nhằm xây dựng một nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông mà Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia chủ trương.
Nếu bạn có dịp ra nước ngoài, đặc biệt là những nước phát triển Âu Mỹ, nơi phương tiện đi lại chủ yếu là xe hơi sẽ thấy người ta rất ít khi dùng còi. Chỉ trong trường hợp đặc biệt như cấp cứu, cứu hộ , cứu hỏa người ta mới dùng còi. Mọi người có thói quen dùng đèn tín hiệu để xin đường, để vượt tránh.
Ngay như ở nước Lào láng giềng là nước được xem là chậm phát triển hơn Việt Nam nhưng phương tiện đi lại chủ yếu cũng là xe hơi. Có rất ít xe máy. Trên đường không có tình trạng lưu thông hỗn hợp nhiều loại hình phương tiện nên cũng rất ít khi nghe thấy tiếng còi xe. Một không khí thanh bình, êm ả đã được đất nước Triệu voi gìn giữ như gìn giữ một bản sắc văn hóa dân tộc.
Các chuyên gia của Ford đến từ Nam Phi hướng dẫn những người tham giá khóa học.
Trở lại thực tế với Việt Nam chúng ta. Từ khi có đổi mới và mở cửa, cùng với sự phát triển kinh tế là sự gia tăng đến chóng mặt của các loại hình phương tiện giao thông cá nhân. Các nhà máy lắp ráp và chế tạo ô tô, xe máy mọc lên khắp nơi. Xe nhập khẩu mới và đã qua sử dụng từ tất cả các nước trên thế giới đổ vào Việt Nam dù mức thuế rất cao so với các nước đã tạo ra bức tranh giao thông “bát nháo” ở Việt Nam từ các đô thị đến nông thôn, miền núi.
Tại các đô thị, sự phát triển cơ sở hạ tầng không theo kịp sư gia tăng cơ học số phương tiện cá nhân tính theo đầu người dẫn đến tình trạng tắc đường kẹt xe. Trên mỗi con đường, các loại phương tiện từ xe đạp, xe máy, ô tô và cả người đi bộ chen chúc nhau cùng đi , mạnh ai nấy đi. Trong bối cảnh đó người ta phải dùng còi để lấn át người khác. Ở Việt Nam mới có câu “còi to cho vượt” là từ đó.
Thói quen dùng còi tùy tiện ngày càng ngấm vào máu những người lái xe. Trong thành phố cánh lái xe taxi thường xuyên rú còi để xin đường phóng nhanh vượt ẩu tranh giành khách. Trên quốc lộ, các lái xe khách cũng thường bấm còi inh ỏi để cướp đường, cánh xe tải thì sử dụng loại còi công suất lớn gấp nhiều lần đề xi ben cho phép để ép các xe khác . Đã có trường hợp một phụ nữ vì giật mình khi nghe tiếng còi quá lớn làm xe ngã ra đường và bị cán chết. Thậm chí có xe còn trang bị cả còi hụ của cảnh sát phòng cháy hay xe cứu thương một cách bất hợp pháp.
Nên chăng chỉ nên dùng còi trong trường hợp cảnh báo người đi bộ sang đường không quan sát, xe cộ từ trong ngõ hẻm ra đường lớn mà không quan sát.
Luật giao thông đường bộ đã quy định cấm bóp còi trong giờ cao điểm, trong đêm khuya nhưng thực tế chưa một trường hợp nào những vi phạm loại này được xử lý .
Người nước ngoài khi đến Việt Nam rất kinh sợ ra đường vì tai nạn ô tô, xe máy, họ còn khiếp vía khi thấy các xe cộ ở Việt Nam bấm còi náo loạn. Hiện trạng đáng buồn đó để lại những dấu ấn không tốt khi các khách du lịch đến Việt Nam với tâm trạng lo âu và bất an.
Vì thế Ford Việt Nam chủ trương tuyên truyền giáo dục người lái xe không dùng còi là một ý tưởng hay, một cử chỉ đẹp. Lập tức nó được Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các Tổ chức phi chính phủ hoan nghênh .
Vào ngày này, mỗi người lái xe dù là xe ô tô, hay xe máy , dù là người lái xe tự do hay trong các nghiệp đoàn, các cơ quan công sở hãy tự giác không bấm còi xe khi tham gia giao thông trên đường. Hãy cố gắng tạo ra một hình ảnh môi trường thân thiện và an toàn. Từ ngày thứ sáu thành công sẽ làm tiếp các ngày khác. Kiên trì nhẫn nại đến một lúc nào đó chúng ta sẽ tạo ra một nếp sống mới không sử dụng còi bừa bãi khi tham gia giao thông. Vấn đề không chỉ dừng lại ở tiếng còi. Khi không dùng còi, người ta sẽ biết nhường nhịn nhau khi đi đường, biết nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông một cách tự giác. Đó chính là thông điệp quan trọng nhất mà chủ trương “Nói không với tiếng còi “mang đến cho mọi người.
21/3, Hãng ô tô Ford Việt Nam phối hợp cùng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Quỹ Phòng chống thương vong châu Á, kênh VOV Giao thông tổ chức chương trình Lái xe an toàn và thân thiện với môi trường.
Đây là năm thứ năm, chương trình này được Ford tổ chức tại Việt Nam. Trước đó chương trình đã được tổ chức có hiệu quả ở nhiều nước trên thế giới và hàng chục vạn người đã được hưởng lợi từ chương trình đầy tính nhân bản này.
Các chuyên gia của Ford đến từ Nam Phi đã hướng dẫn những người tham gia khóa học lý thuyết và kĩ năng thực hành sao cho đảm bảo an toàn tối đa khi lưu thông trên đường trong mọi hoàn cảnh thời tiết, đường xá khác nhau và ứng phó với tất cả các tình huống giả định có thể xảy ra.
Đặc biệt chương trình dành cho năm 2012 này là thông điệp “lái xe không còi” trong ngày thứ sáu hàng tuần. Đây là một trong những mục tiêu quan trọng nhằm xây dựng một nếp sống văn hóa khi tham gia giao thông mà Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia chủ trương.
Nếu bạn có dịp ra nước ngoài, đặc biệt là những nước phát triển Âu Mỹ, nơi phương tiện đi lại chủ yếu là xe hơi sẽ thấy người ta rất ít khi dùng còi. Chỉ trong trường hợp đặc biệt như cấp cứu, cứu hộ , cứu hỏa người ta mới dùng còi. Mọi người có thói quen dùng đèn tín hiệu để xin đường, để vượt tránh.
Ngay như ở nước Lào láng giềng là nước được xem là chậm phát triển hơn Việt Nam nhưng phương tiện đi lại chủ yếu cũng là xe hơi. Có rất ít xe máy. Trên đường không có tình trạng lưu thông hỗn hợp nhiều loại hình phương tiện nên cũng rất ít khi nghe thấy tiếng còi xe. Một không khí thanh bình, êm ả đã được đất nước Triệu voi gìn giữ như gìn giữ một bản sắc văn hóa dân tộc.
Các chuyên gia của Ford đến từ Nam Phi hướng dẫn những người tham giá khóa học.
Trở lại thực tế với Việt Nam chúng ta. Từ khi có đổi mới và mở cửa, cùng với sự phát triển kinh tế là sự gia tăng đến chóng mặt của các loại hình phương tiện giao thông cá nhân. Các nhà máy lắp ráp và chế tạo ô tô, xe máy mọc lên khắp nơi. Xe nhập khẩu mới và đã qua sử dụng từ tất cả các nước trên thế giới đổ vào Việt Nam dù mức thuế rất cao so với các nước đã tạo ra bức tranh giao thông “bát nháo” ở Việt Nam từ các đô thị đến nông thôn, miền núi.
Tại các đô thị, sự phát triển cơ sở hạ tầng không theo kịp sư gia tăng cơ học số phương tiện cá nhân tính theo đầu người dẫn đến tình trạng tắc đường kẹt xe. Trên mỗi con đường, các loại phương tiện từ xe đạp, xe máy, ô tô và cả người đi bộ chen chúc nhau cùng đi , mạnh ai nấy đi. Trong bối cảnh đó người ta phải dùng còi để lấn át người khác. Ở Việt Nam mới có câu “còi to cho vượt” là từ đó.
Thói quen dùng còi tùy tiện ngày càng ngấm vào máu những người lái xe. Trong thành phố cánh lái xe taxi thường xuyên rú còi để xin đường phóng nhanh vượt ẩu tranh giành khách. Trên quốc lộ, các lái xe khách cũng thường bấm còi inh ỏi để cướp đường, cánh xe tải thì sử dụng loại còi công suất lớn gấp nhiều lần đề xi ben cho phép để ép các xe khác . Đã có trường hợp một phụ nữ vì giật mình khi nghe tiếng còi quá lớn làm xe ngã ra đường và bị cán chết. Thậm chí có xe còn trang bị cả còi hụ của cảnh sát phòng cháy hay xe cứu thương một cách bất hợp pháp.
Nên chăng chỉ nên dùng còi trong trường hợp cảnh báo người đi bộ sang đường không quan sát, xe cộ từ trong ngõ hẻm ra đường lớn mà không quan sát.
Luật giao thông đường bộ đã quy định cấm bóp còi trong giờ cao điểm, trong đêm khuya nhưng thực tế chưa một trường hợp nào những vi phạm loại này được xử lý .
Người nước ngoài khi đến Việt Nam rất kinh sợ ra đường vì tai nạn ô tô, xe máy, họ còn khiếp vía khi thấy các xe cộ ở Việt Nam bấm còi náo loạn. Hiện trạng đáng buồn đó để lại những dấu ấn không tốt khi các khách du lịch đến Việt Nam với tâm trạng lo âu và bất an.
Vì thế Ford Việt Nam chủ trương tuyên truyền giáo dục người lái xe không dùng còi là một ý tưởng hay, một cử chỉ đẹp. Lập tức nó được Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và các Tổ chức phi chính phủ hoan nghênh .
Vào ngày này, mỗi người lái xe dù là xe ô tô, hay xe máy , dù là người lái xe tự do hay trong các nghiệp đoàn, các cơ quan công sở hãy tự giác không bấm còi xe khi tham gia giao thông trên đường. Hãy cố gắng tạo ra một hình ảnh môi trường thân thiện và an toàn. Từ ngày thứ sáu thành công sẽ làm tiếp các ngày khác. Kiên trì nhẫn nại đến một lúc nào đó chúng ta sẽ tạo ra một nếp sống mới không sử dụng còi bừa bãi khi tham gia giao thông. Vấn đề không chỉ dừng lại ở tiếng còi. Khi không dùng còi, người ta sẽ biết nhường nhịn nhau khi đi đường, biết nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông một cách tự giác. Đó chính là thông điệp quan trọng nhất mà chủ trương “Nói không với tiếng còi “mang đến cho mọi người.
Tăng số xe Zinger phải triệu hồi lên hơn 2.700 chiếc xe
Theo báo cáo của VinaStar, một vài trục lái trung gian được phát hiện có mối hàn bị lệch trong quá trình sản xuất, dẫn đến giảm độ bền mối hàn và có thể gây ra nứt hoặc gãy mối hàn trên trục lái trung gian. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể do kiểm soát sản xuất lỏng lẻo, trục lái trung gian không đạt chuẩn vẫn đưa vào sử dụng...
Công ty ô tô VinaStar vừa báo cáo lên Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công Thương) về chương trình triệu hồi hơn 2.700 xe đa dụng Mitsubishi Zinger lắp ráp tại Việt Nam bị lỗi trục lái. Trước đó, công ty này thông báo có hơn 2.500 xe nằm trong diện ảnh hưởng.
Theo thông báo phát đi chiều muộn 20/3, Cục Quản lý cạnh tranh cho biết trong ngày hôm qua, Cục nhận được báo cáo của VinaStar về việc triệu hồi 2.702 chiếc xe đa dụng Mitsubishi Zinger lắp ráp tại Việt Nam trong giai đoạn từ cuối tháng 9/2008 đến đầu tháng 1/2012 để kiểm tra và thay thế trục lái trung gian, cụ thể như sau:
VC4WLNLEYVT, VC4WLNHEYVT, VC4WLRHEYVT. Giai đoạn sản xuất: Từ 04/09/2008 đến 11/01/2012. Số lượng ảnh hưởng: 2.702.
Được biết kể từ đầu tháng 1/2012, VinaStar đã khắc phục ngay các lỗi trên tại nhà máy. Với những xe đã bán ra trên thị trường, từ cuối tháng 2 vừa qua, công ty cũng phối hợp với các đại lý kiểm tra và thay thế trục trung gian với thời gian tối đa 30 phút. Chương trình được thực hiện miễn phí và dự kiến kéo dài tới 31/12/2012.
Công ty ô tô VinaStar vừa báo cáo lên Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công Thương) về chương trình triệu hồi hơn 2.700 xe đa dụng Mitsubishi Zinger lắp ráp tại Việt Nam bị lỗi trục lái. Trước đó, công ty này thông báo có hơn 2.500 xe nằm trong diện ảnh hưởng.
Theo thông báo phát đi chiều muộn 20/3, Cục Quản lý cạnh tranh cho biết trong ngày hôm qua, Cục nhận được báo cáo của VinaStar về việc triệu hồi 2.702 chiếc xe đa dụng Mitsubishi Zinger lắp ráp tại Việt Nam trong giai đoạn từ cuối tháng 9/2008 đến đầu tháng 1/2012 để kiểm tra và thay thế trục lái trung gian, cụ thể như sau:
VC4WLNLEYVT, VC4WLNHEYVT, VC4WLRHEYVT. Giai đoạn sản xuất: Từ 04/09/2008 đến 11/01/2012. Số lượng ảnh hưởng: 2.702.
Được biết kể từ đầu tháng 1/2012, VinaStar đã khắc phục ngay các lỗi trên tại nhà máy. Với những xe đã bán ra trên thị trường, từ cuối tháng 2 vừa qua, công ty cũng phối hợp với các đại lý kiểm tra và thay thế trục trung gian với thời gian tối đa 30 phút. Chương trình được thực hiện miễn phí và dự kiến kéo dài tới 31/12/2012.
Giữa năm, Toyota VN sẽ phân phối FT 86 với giá khoảng 81.600$
Toyota Việt Nam sẽ nhập khẩu và phân phối chính hãng chiếc xe Toyota GT 86 đang rất được chờ đón này. Dự kiến mẫu coupe này sẽ có mặt đại các đại lý Toyota vào tháng 6/2012 và muộn nhất là vào tháng 8. Khả năng rất lớn là Toyota Việt nam sẽ nhập mẫu xe này từ Nhật bản, bên cạnh 02 mẫu xe Toyota Land Cruiser 200 mới ra mắt và Toyota Land Cruiser Prado 2012 cũng được nhập từ Nhật Bản về Việt nam.
Mẫu xe thể thao 2 cửa của Toyota có phong cách thiết kế ấn tượng mạnh mẽ đồng thời giá cả được dự đoán là rất phải chăng. Liệu khi được Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối, giới mê xe Việt Nam phải bỏ ra số tiền là bao nhiêu?
FT 86 ra mắt lần đầu tại triển lãm xe hơi Tokyo Motor Show 2009 và cho đến nay đã có 3 phiên bản FT-86 được giới thiệu. Tại Việt Nam, giới mộ điệu đã được tận mắt chiêm ngưỡng chiếc xe Toyota nổi tiếng này với phiên bản “độ FT-86 G Sports” tại triển lãm Việt Nam Motor Show 2011, dẫu rằng ở dạng xe ý tưởng. Sự xuất hiện của FT 86 là minh chứng cho thấy phong cách thiết kế của Toyota đang ngày càng thay đổi theo hướng năng động, hợp thời trang, dần xóa đi ấn tượng về một thương hiệu ô tô Toyota cục mịch, giá bình dân, tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ và giữ giá.
Từ FT 86 concept, sản phẩm GT 86 sẽ chính thức được Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối vào giữa năm nay.
Về mặt kỹ thuật, FT 86 là kết quả của sự hợp tác của ông lớn Toyota và Subaru, phát triển trên nền tảng mẫu xe Toyota Corolla AE 86 huyền thoại. Động cơ xăng 2.0 I4 tua bin tăng áp mạnh mẽ của Subaru, công suất cực đại 197 mã lực, đi kèm với hộp số sàn 6 cấp. Hệ thống dẫn động cầu sau thích hợp với một chiếc xe coupe thể thao, chiều dài 4.100 mm, rộng 1.780 mm và cao 1.230 mm.
Với giá CIF đội thêm khoảng 2000USD/xe và mức thuế nhập khẩu 83%, thuế TTDB 45%, VAT 10% áp dụng cho dòng xe này hiện nay thì giá xe Toyota FT 86 tại Việt nam sẽ tương ứng là: 81.600USD-FT86 base, 97.600USD- FT-86 – The G,112.000USD- FT-86 GT, 119.000 USD- GT Limited.
Mẫu xe thể thao 2 cửa của Toyota có phong cách thiết kế ấn tượng mạnh mẽ đồng thời giá cả được dự đoán là rất phải chăng. Liệu khi được Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối, giới mê xe Việt Nam phải bỏ ra số tiền là bao nhiêu?
FT 86 ra mắt lần đầu tại triển lãm xe hơi Tokyo Motor Show 2009 và cho đến nay đã có 3 phiên bản FT-86 được giới thiệu. Tại Việt Nam, giới mộ điệu đã được tận mắt chiêm ngưỡng chiếc xe Toyota nổi tiếng này với phiên bản “độ FT-86 G Sports” tại triển lãm Việt Nam Motor Show 2011, dẫu rằng ở dạng xe ý tưởng. Sự xuất hiện của FT 86 là minh chứng cho thấy phong cách thiết kế của Toyota đang ngày càng thay đổi theo hướng năng động, hợp thời trang, dần xóa đi ấn tượng về một thương hiệu ô tô Toyota cục mịch, giá bình dân, tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ và giữ giá.
Từ FT 86 concept, sản phẩm GT 86 sẽ chính thức được Toyota Việt Nam nhập khẩu và phân phối vào giữa năm nay.
Về mặt kỹ thuật, FT 86 là kết quả của sự hợp tác của ông lớn Toyota và Subaru, phát triển trên nền tảng mẫu xe Toyota Corolla AE 86 huyền thoại. Động cơ xăng 2.0 I4 tua bin tăng áp mạnh mẽ của Subaru, công suất cực đại 197 mã lực, đi kèm với hộp số sàn 6 cấp. Hệ thống dẫn động cầu sau thích hợp với một chiếc xe coupe thể thao, chiều dài 4.100 mm, rộng 1.780 mm và cao 1.230 mm.
Với giá CIF đội thêm khoảng 2000USD/xe và mức thuế nhập khẩu 83%, thuế TTDB 45%, VAT 10% áp dụng cho dòng xe này hiện nay thì giá xe Toyota FT 86 tại Việt nam sẽ tương ứng là: 81.600USD-FT86 base, 97.600USD- FT-86 – The G,112.000USD- FT-86 GT, 119.000 USD- GT Limited.
Nhập nhằng nhập khẩu xe Luxgen vô Việt Nam
Mặc dù đã được cơ quan hải quan yêu cầu nhưng công ty Châu Tâm Phát không xuất trình được giấy tờ chứng minh được công ty Welland International Co.Ltd Finacial Đài Loan là nhà phân phối hoặc đại lý được thay mặt chính hãng sản xuất ô tô Luxgen bán hàng vào thị trường Việt Nam.
Tổng cục Hải quan vừa có công văn gửi Bộ Công Thương xem xét việc công ty vận tải Châu Tâm Phát có được phép nhập khẩu ô tô nhãn hiệu Luxgen từ Đài Loan hay không do bị vênh về đơn vị ủy quyền và đơn vị thực tế ký hợp đồng.
Cụ thể, Tổng cục Hải quan cho biết, công ty vận tải Châu Tâm Phát đang tiến hành nhập khẩu xe ô tô nhãn hiệu Luxgen và nhà sản xuất ô tô Luxgen chính hãng từ Đài Loan có thư xác nhận chỉ định cho công ty Châu Tâm Phát được nhập khẩu xe Luxgen tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, công ty Châu Tâm Phát lại ký hợp đồng mua hàng trực tiếp từ công ty Welland International Co.Ltd Finacial Đài Loan chứ không phải từ Luxgen Đài Loan.
Luxgen7 SUV
Vì vậy, Tổng cục Hải quan đề nghị Bộ Công Thương xem xét việc nhập khẩu này có đáp ứng được yêu cầu của Thông tư 20 do chính Bộ Công Thương ban hành và có hiệu lực từ tháng 6 năm ngoái hay không.
Tổng cục Hải quan vừa có công văn gửi Bộ Công Thương xem xét việc công ty vận tải Châu Tâm Phát có được phép nhập khẩu ô tô nhãn hiệu Luxgen từ Đài Loan hay không do bị vênh về đơn vị ủy quyền và đơn vị thực tế ký hợp đồng.
Cụ thể, Tổng cục Hải quan cho biết, công ty vận tải Châu Tâm Phát đang tiến hành nhập khẩu xe ô tô nhãn hiệu Luxgen và nhà sản xuất ô tô Luxgen chính hãng từ Đài Loan có thư xác nhận chỉ định cho công ty Châu Tâm Phát được nhập khẩu xe Luxgen tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, công ty Châu Tâm Phát lại ký hợp đồng mua hàng trực tiếp từ công ty Welland International Co.Ltd Finacial Đài Loan chứ không phải từ Luxgen Đài Loan.
Luxgen7 SUV
Vì vậy, Tổng cục Hải quan đề nghị Bộ Công Thương xem xét việc nhập khẩu này có đáp ứng được yêu cầu của Thông tư 20 do chính Bộ Công Thương ban hành và có hiệu lực từ tháng 6 năm ngoái hay không.
Giá xe tay ga Honda SH "loạn"
Liên quan đến việc nhập khẩu này, Công ty đầu tư DV&TM Hoàng An (Hà Nội) cũng có kiến nghị tương tự. Cụ thể, đầu tháng 3/2011, công ty có nhập 114 xe Honda SH 150i từ Italia với giá khai báo 2.400 USD là hoàn toàn trung thực và vì thế, cơ quan hải quan áp mức 3.200 USD gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp.
Các doanh nghiệp nhập khẩu xe tay ga Honda SH vừa có văn bản gửi lãnh đạo Tổng cục Hải quan cho rằng việc bị áp thuế cao là bất hợp lý. Cho rằng các doanh nghiệp có gian lận, cuối năm ngoái Tổng cục Hải quan đã ra các văn bản áp mức giá tính thuế Honda SH cao hơn 700-800 USD/chiếc.
Theo trình bày của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển công nghệ Việt Nam (Hưng Yên), 29/8/2010, công ty có nhập hai mẫu xe tay ga Honda SH 150i và SH 125i với giá khai báo theo đúng thực tế nhập khẩu, lần lượt là 1.995 USD và 2.280 USD. Công ty này cho rằng thời điểm thực hiện hợp đồng và thanh toán (trước tháng 1/2011) của công ty hoàn toàn đúng quy định nên việc Tổng cục Hải quan áp mức giá tương ứng 2.800 và 3.200 USD là không hợp lý.
Cuối năm ngoái, Tổng cục Hải quan cũng từ chối khai báo hơn 700 xe của công ty này với giá khai báo 2.100 USD/chiếc của Honda SH 125i và 2.400 USD/chiếc của Honda SH 150i; ấn định mức giá mới 2.800 USD/chiếc với Honda SH 125i và 3.200 USD/chiếc với Honda SH 150i.
Được biết, cả hai công ty đều mong muốn Tổng cục Hải quan có buổi đối thoại trực tiếp để doanh nghiệp trình bày rõ vấn đề...
Các doanh nghiệp nhập khẩu xe tay ga Honda SH vừa có văn bản gửi lãnh đạo Tổng cục Hải quan cho rằng việc bị áp thuế cao là bất hợp lý. Cho rằng các doanh nghiệp có gian lận, cuối năm ngoái Tổng cục Hải quan đã ra các văn bản áp mức giá tính thuế Honda SH cao hơn 700-800 USD/chiếc.
Theo trình bày của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển công nghệ Việt Nam (Hưng Yên), 29/8/2010, công ty có nhập hai mẫu xe tay ga Honda SH 150i và SH 125i với giá khai báo theo đúng thực tế nhập khẩu, lần lượt là 1.995 USD và 2.280 USD. Công ty này cho rằng thời điểm thực hiện hợp đồng và thanh toán (trước tháng 1/2011) của công ty hoàn toàn đúng quy định nên việc Tổng cục Hải quan áp mức giá tương ứng 2.800 và 3.200 USD là không hợp lý.
Cuối năm ngoái, Tổng cục Hải quan cũng từ chối khai báo hơn 700 xe của công ty này với giá khai báo 2.100 USD/chiếc của Honda SH 125i và 2.400 USD/chiếc của Honda SH 150i; ấn định mức giá mới 2.800 USD/chiếc với Honda SH 125i và 3.200 USD/chiếc với Honda SH 150i.
Được biết, cả hai công ty đều mong muốn Tổng cục Hải quan có buổi đối thoại trực tiếp để doanh nghiệp trình bày rõ vấn đề...
3 Series năm 2012 – kỳ vọng của BMW Euro Auto
Về diện mạo bên ngoài, thiết kế của 3-Series mới có nhiều nét tương đồng với các bậc đàn anh thuộc series 5, 6 và 7. Thay đổi dễ nhận thấy nhất là phần đầu xe với lưới tản nhiệt nằm thấp hơn đèn pha một chút mang lại vẻ hài hoà chung cho thiết kế.
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức của BMW tại Việt Nam sẽ chính thức ra mắt phiên bản 3-Series 2012 vào ngày 29/03 tới. Kể từ khi chính thức ra mắt thị trường vào năm 1975, 3-Series là dòng xe bán chạy nhất trong lịch sử BMW với hơn 12 triệu chiếc đã tới tay khách hàng. Thành công này đã đưa 3-Series trở thành biểu tượng trong phân khúc sedan hạng trung. Theo ông Norbert Reithofer, CEO của BMW, 3-Series mới là “mẫu xe có kiểu dáng thể thao nhất và mang lại cảm giác lái tuyệt vời nhất so với những chiếc xe cùng phân khúc”.
6 thế hệ của BMW 3-Series
Tại thị trường Việt Nam, BMW Euro Auto lựa chọn phiên bản 328i để giới thiệu tới người tiêu dùng. Xe được trang bị hệ thống tiết kiệm nhiên liệu (Efficient Dynamic), sử dụng động cơ 2.0L 4 xy-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp, tích hợp bộ tăng áp twin-scoll, hệ thống điều khiển trục cam biến thiên (Double Vanos) và hệ thống điều khiển van biến thiên (Valvetronic). BMW 328i có công suất 240 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 350 Nm tại 1.250 – 4.800 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe 6,4 lít/100km với hộp số sàn 6 cấp, thấp hơn 11% so với thế hệ trước.
BMW 3-Series mới được trang bị hệ thống Driving Experience Control. Ngoài 3 chế độ cơ bản là Comfort, Sport và Sport+ , còn có một chế độ được cài đặt thêm là Eco Pro, chế độ này có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 20%.
Kích thước của BMW 3-Series mới cũng có những thay đổi so với phiên bản cũ. Cụ thể, 3-Series mới dài hơn 93 mm, chiều dài cơ sở tăng thêm 50 mm lên 2.810 mm, phía trước và phía sau rộng hơn lần lượt 37 và 47 mm. Việc tăng kích thước được cho là để giải quyết một số nhược điểm so với các đối thủ cùng phân khúc, đó là không gian cho người ngồi phía sau. Phiên bản mới tăng khoảng duỗi chân cho hành khách thêm 15 mm và khoảng không phía trên 8 mm. Mặc dù gia tăng kích thước, lắp thêm các thiết bị nhưng chiếc xe mới này lại nhẹ hơn khoảng 40 kg so với model mà nó thay thế (tùy thuộc vào từng phiên bản).
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức của BMW tại Việt Nam sẽ chính thức ra mắt phiên bản 3-Series 2012 vào ngày 29/03 tới. Kể từ khi chính thức ra mắt thị trường vào năm 1975, 3-Series là dòng xe bán chạy nhất trong lịch sử BMW với hơn 12 triệu chiếc đã tới tay khách hàng. Thành công này đã đưa 3-Series trở thành biểu tượng trong phân khúc sedan hạng trung. Theo ông Norbert Reithofer, CEO của BMW, 3-Series mới là “mẫu xe có kiểu dáng thể thao nhất và mang lại cảm giác lái tuyệt vời nhất so với những chiếc xe cùng phân khúc”.
6 thế hệ của BMW 3-Series
Tại thị trường Việt Nam, BMW Euro Auto lựa chọn phiên bản 328i để giới thiệu tới người tiêu dùng. Xe được trang bị hệ thống tiết kiệm nhiên liệu (Efficient Dynamic), sử dụng động cơ 2.0L 4 xy-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp, tích hợp bộ tăng áp twin-scoll, hệ thống điều khiển trục cam biến thiên (Double Vanos) và hệ thống điều khiển van biến thiên (Valvetronic). BMW 328i có công suất 240 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 350 Nm tại 1.250 – 4.800 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe 6,4 lít/100km với hộp số sàn 6 cấp, thấp hơn 11% so với thế hệ trước.
BMW 3-Series mới được trang bị hệ thống Driving Experience Control. Ngoài 3 chế độ cơ bản là Comfort, Sport và Sport+ , còn có một chế độ được cài đặt thêm là Eco Pro, chế độ này có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 20%.
Kích thước của BMW 3-Series mới cũng có những thay đổi so với phiên bản cũ. Cụ thể, 3-Series mới dài hơn 93 mm, chiều dài cơ sở tăng thêm 50 mm lên 2.810 mm, phía trước và phía sau rộng hơn lần lượt 37 và 47 mm. Việc tăng kích thước được cho là để giải quyết một số nhược điểm so với các đối thủ cùng phân khúc, đó là không gian cho người ngồi phía sau. Phiên bản mới tăng khoảng duỗi chân cho hành khách thêm 15 mm và khoảng không phía trên 8 mm. Mặc dù gia tăng kích thước, lắp thêm các thiết bị nhưng chiếc xe mới này lại nhẹ hơn khoảng 40 kg so với model mà nó thay thế (tùy thuộc vào từng phiên bản).
Phí hạn chế xe cá nhân giảm ùn tắc giao thông?
Bộ Giao thông cũng cho rằng việc thu phí này cũng sẽ khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện công cộng, giảm thiểu tai nạn và ùn tắc tại các thành phố, đồng thời tạo nguồn chi đầu tư nâng cao năng lực của hạ tầng giao thông đường bộ.
Bộ Giao thông Vận tải thống kê: hơn 600.000 ôtô sẽ chịu tác động của phí hạn chế phương tiện cá nhân. Bộ này đã tiếp thu ý kiến của Bộ Tài chính lùi thời hạn thu phí với xe máy ít nhất sau 6 tháng so với ôtô.
Theo tờ trình gửi Thủ tướng của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, đối tượng thu phí là xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống và môtô. Các loại xe công như xe của cơ quan hành chính, đơn vị công lập, xe quân đội, xe công an, xe của cơ quan tổ chức ngoại giao nước ngoài không phải nộp loại phí này.
Mức phí hạn chế phương tiện cá nhân dự kiến cơ bản giữ nguyên như tờ trình về phí lưu hành trước đây, chỉ khác mức thu năm sau được tính tăng 5% so với năm trước liền kề (trước đây đề xuất là 10%). Cụ thể, xe ô tô có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 được áp mức 20 triệu đồng/năm. Ô tô có dung tích xi lanh từ trên 2.000 cm3 đến 3.000 cm3 áp mức 30 triệu đồng/năm và 50 triệu đồng/năm cho ô tô có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3.
Mức thu đối với xe mô tô có dung tích xi lanh dưới 175 cm3 là 500 nghìn đồng và 1 triệu đồng/năm cho mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên.
Trước đó, Bộ Tài chính đã đề nghị Bộ GTVT loại trừ thu đối với xe của doanh nghiệp như taxi, xe chở khách du lịch... Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng, một số phương tiện về bản chất là xe cá nhân nhưng theo hình thức lại thuộc sở hữu doanh nghiệp, tổ chức. Do vậy, Bộ GTVT vẫn đưa các loại xe này vào diện chịu phí hạn chế phương tiện.
Nếu Quốc hội phê duyệt đề án, mỗi chủ xe dưới 9 chỗ sẽ phải đóng gần 2 triệu đồng mỗi tháng.
Theo Bộ GTVT đến 31/10/2011 có 612.691 xe chịu tác động của phí hạn chế phương tiện cá nhân, tương ứng với chủ phương tiện chiếm 0,77% dân số cả nước. Các xe này phần lớn sử dụng cho mục đích cá nhân, tuy một số xe hoạt động vận tải taxi nhưng khối lượng vận chuyển không lớn.
Do vậy, về cơ bản không ảnh hưởng đến giá cả thị trường, giá thành hoạt động sản xuất kinh doanh.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng cho rằng, phí hạn chế phương tiện cũng sẽ tạo nên tác động tiêu cực là một số cá nhân phải chịu thêm các khoản phí.
Bộ GTVT cho rằng việc giao cho các Trung tâm đăng kiểm, Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở GTVT thu phí của xe ôtô và các địa phương thu phí với xe máy là khả thi vì trên thực tế các cơ quan này nắm chắc được số lượng xe. Bộ GTVT tiếp thu ý kiến của Bộ Tài chính lùi thời hạn thu phí với xe mô tô ít nhất sau 6 tháng so với ôtô.
Nhận định về tính khả thi trong việc hạn chế phương tiện, Bộ GTVT cho rằng, với mức phí đề xuất sẽ có một bộ phận người dân đủ khả năng mua được ôtô cá nhân nhưng không chịu nổi mức phí phải đóng hàng năm. Khi đó, họ sẽ phải lựa chọn loại phương tiện khác để thay thế. Do vậy, hoàn toàn có tính khả thi trong việc hạn chế gia tăng xe cá nhân.
Khi đó, người dân sẽ được hưởng lợi như tiết kiệm thời gian, nhiên liệu, hao mòn phương tiện do lưu thông thông thoáng hơn.
Bộ Giao thông Vận tải thống kê: hơn 600.000 ôtô sẽ chịu tác động của phí hạn chế phương tiện cá nhân. Bộ này đã tiếp thu ý kiến của Bộ Tài chính lùi thời hạn thu phí với xe máy ít nhất sau 6 tháng so với ôtô.
Theo tờ trình gửi Thủ tướng của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, đối tượng thu phí là xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống và môtô. Các loại xe công như xe của cơ quan hành chính, đơn vị công lập, xe quân đội, xe công an, xe của cơ quan tổ chức ngoại giao nước ngoài không phải nộp loại phí này.
Mức phí hạn chế phương tiện cá nhân dự kiến cơ bản giữ nguyên như tờ trình về phí lưu hành trước đây, chỉ khác mức thu năm sau được tính tăng 5% so với năm trước liền kề (trước đây đề xuất là 10%). Cụ thể, xe ô tô có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 được áp mức 20 triệu đồng/năm. Ô tô có dung tích xi lanh từ trên 2.000 cm3 đến 3.000 cm3 áp mức 30 triệu đồng/năm và 50 triệu đồng/năm cho ô tô có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3.
Mức thu đối với xe mô tô có dung tích xi lanh dưới 175 cm3 là 500 nghìn đồng và 1 triệu đồng/năm cho mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên.
Trước đó, Bộ Tài chính đã đề nghị Bộ GTVT loại trừ thu đối với xe của doanh nghiệp như taxi, xe chở khách du lịch... Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng, một số phương tiện về bản chất là xe cá nhân nhưng theo hình thức lại thuộc sở hữu doanh nghiệp, tổ chức. Do vậy, Bộ GTVT vẫn đưa các loại xe này vào diện chịu phí hạn chế phương tiện.
Nếu Quốc hội phê duyệt đề án, mỗi chủ xe dưới 9 chỗ sẽ phải đóng gần 2 triệu đồng mỗi tháng.
Theo Bộ GTVT đến 31/10/2011 có 612.691 xe chịu tác động của phí hạn chế phương tiện cá nhân, tương ứng với chủ phương tiện chiếm 0,77% dân số cả nước. Các xe này phần lớn sử dụng cho mục đích cá nhân, tuy một số xe hoạt động vận tải taxi nhưng khối lượng vận chuyển không lớn.
Do vậy, về cơ bản không ảnh hưởng đến giá cả thị trường, giá thành hoạt động sản xuất kinh doanh.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng cho rằng, phí hạn chế phương tiện cũng sẽ tạo nên tác động tiêu cực là một số cá nhân phải chịu thêm các khoản phí.
Bộ GTVT cho rằng việc giao cho các Trung tâm đăng kiểm, Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở GTVT thu phí của xe ôtô và các địa phương thu phí với xe máy là khả thi vì trên thực tế các cơ quan này nắm chắc được số lượng xe. Bộ GTVT tiếp thu ý kiến của Bộ Tài chính lùi thời hạn thu phí với xe mô tô ít nhất sau 6 tháng so với ôtô.
Nhận định về tính khả thi trong việc hạn chế phương tiện, Bộ GTVT cho rằng, với mức phí đề xuất sẽ có một bộ phận người dân đủ khả năng mua được ôtô cá nhân nhưng không chịu nổi mức phí phải đóng hàng năm. Khi đó, họ sẽ phải lựa chọn loại phương tiện khác để thay thế. Do vậy, hoàn toàn có tính khả thi trong việc hạn chế gia tăng xe cá nhân.
Khi đó, người dân sẽ được hưởng lợi như tiết kiệm thời gian, nhiên liệu, hao mòn phương tiện do lưu thông thông thoáng hơn.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)